Wie die meisten Land Rover-Besitzer hatte ich immer ein Gefühl von Abenteuer und den echten Wunsch, so oft und so weit weg und so weit wie möglich in meinem Defender unterwegs zu sein. Manchmal müssen Sie Ihr Fahrzeug etwas weiter weg bringen, um einzigartige und abenteuerliche Ausflüge zu erleben. Vor diesem Hintergrund hatte ich in den letzten achtzehn Jahren das Glück, in meinem Standard Land Rover Defender 2002 von 90 Moore, grüne Gassen, Regenwälder, Wüsten, Strände, langweilige Straßen, Gebirgszüge und Gletscher zu bewältigen.

Ich habe mein Fahrzeug aus zweiter Hand gekauft. Es war erst zwei Jahre alt, als ich es kaufte. Mit nur 17,000 km auf der Uhr sah sie so gut wie neu aus. Sie hat jetzt fast 180,000 km auf der Uhr, von denen ein großer Teil mich an einige unglaubliche Orte bringt. Während ihres für Land Rover-Verhältnisse relativ kurzen Lebens hatte ich das Glück, mehrmals meinen kurzen Radstand durch Irland zu fahren, durch die wunderschönen Beacons in Wales, zur Basis von Ben Nevis in Schottland, um die Färöer im Norden Atlantik, nach Italien, in die Schweiz, nach Frankreich, über die Vulkangebiete und Gletscher Islands und durch die Wüsten, Regenwälder und das abgelegene Outback dieses großen staubigen Felsens, Australien. Als ich nach Australien zog, schickte ich meinen Defender aus und arbeitete einige Jahre für eine Reihe von Magazinen als freiberuflicher Fotojournalist, darunter 4 × 4 Australia, das meiner Ansicht nach eines der besten 4WD-Magazine überhaupt ist.

Während ich für 4 × 4 Australien arbeitete, unternahm ich oft große Ausflüge ins Outback und campte wild an einigen unglaublichen Orten, während ich Reisegeschichten für das Magazin zusammenstellte. Der Landy hat während seiner Zeit in Australien sicherlich hart gearbeitet und es geschafft, das, wofür er gebaut wurde, größtenteils fehlerfrei zu machen. Eines ist sicher und das ist, dass ich nicht in der Lage gewesen wäre, einige der abgelegenen Gebiete zu erreichen und viele der rauen Umgebungen und Strecken zu bewältigen, wenn ich nicht mit einem Allradantrieb gefahren wäre.
Seit ich den 90 zum ersten Mal im Jahr 2003 gekauft habe, war es mein erster Allradantrieb und der Beginn einer sehr interessanten Reise. Im Laufe der Jahre habe ich erfahrenen Tourern zugehört, die aus vielen Fehlern gelernt haben, als ich daran gearbeitet habe, ein Fahrzeug als Tourer im Gegensatz zu einer Offroad-Waffe aufzubauen. Als Alltagsfahrzeug musste mein Land Rover mich zur Arbeit bringen, die Kinder von Ort zu Ort bringen, einkaufen und alle anderen täglichen Aufgaben erledigen, die unsere Hauptfahrzeuge ausführen müssen.

Zum Glück hat es mir in den letzten achtzehn Jahren mechanisch relativ gute Dienste geleistet, aber wie die meisten Land Rover-Besitzer wissen, verursachen sie eine ganze Reihe von Problemen, und wenn ich sagen würde, dass ich auf dem Weg keine angetroffen habe, wäre das bezeichnend eine Lüge. Mit ein paar Problemen mit dem gearbOchse, die Clutch und ein paar andere Kleinigkeiten, mein Landy ist mehr als einmal nach Hause gehumpelt, aber zum Glück hat es mich nie mitten im Nirgendwo gestrandet, obwohl es nahe gekommen ist.

 

Das nächste Kapitel
Es kommt eine Zeit für viele von uns, die ein Fahrzeug schon lange besitzen, in meinem Fall achtzehn Jahre, in der Sie vor dem Dilemma stehen, ob Sie Ihren Stolz und Ihre Freude am Laufen halten oder weitermachen und es auf etwas aufrüsten möchten nur ein bisschen moderner. Für mich hat sich im Laufe der Jahre mehr als nur eine Bindung zu meinem Landy entwickelt, und es ist fair zu sagen, dass ich wahrscheinlich zehnmal mehr Fotos davon habe als die Frau, also war ich in Wahrheit nie mit dem Schwierigen konfrontiert Entscheidung, es weiter zu bewegen. Ich glaube, tief im Inneren wusste ich immer, dass mein Land Rover mich hoffentlich sehen würde. Aber ich wusste auch besonders in den letzten Jahren, dass es ein bisschen erschüttert und müde aussah und dass ihre Tage gezählt werden würden, wenn ich ihm keine ernsthafte TLC geben würde.

Die Entscheidung wurde getroffen, der 90 sollte umgebaut und zu einer Reihe praktischer Ergänzungen ausgebaut werden, die sich hoffentlich zu einem perfekten Touren- und Camping-Setup entwickeln würden. Nachdem wir eine Reihe unserer Partner kontaktiert hatten, hatten wir eine große Resonanz, die alle bereit waren, Ratschläge zu geben und Teil dieses neuen Builds zu sein.

Ziel war es hier nicht nur, das Fahrzeug aufzurüsten und zu verschönern, sondern auch zu versuchen, das zu retten, was wir können. Wir freuen uns sehr, mit einigen der besten Unternehmen des Geschäfts an dem Build zu arbeiten, darunter: DARCHE, Bearmach, Cooper Tyres, Mobile Speichersysteme, Nakatanenga, Dinitrol, Raptor (U-PolL), Euro 4x4parts, Eezi Awn, APB, Nokian Tyres und Mobile Storage Systems mit Sitz in Großbritannien.

In den nächsten neun Monaten werden wir die Arbeiten an den 90 dokumentieren und Ihnen unsere Fortschritte bei diesem aufregenden Build mitteilen. Dieser Bau wird unserem Land Rover Defender 90 neues Leben einhauchen und sicherstellen, dass er für die nächsten zwanzig Jahre voller Abenteuer vorbereitet und bereit ist.

 

 

SPONSOREN


Wir freuen uns sehr, mit einigen der Besten der Branche an diesem Build zu arbeiten. Wir werden so viel wie möglich zurückfordern, aber auch einige großartige neue Produkte hinzufügen, die Ihnen einige Ideen geben könnten.