En 1923 amerikansk Ford Model-T pickup

Udviklingen af ​​Pickup - I de seneste år lige i hele Europa ser vi alle en meget synlig stigning i antallet af pickups, der kommer ind på markedet.

En 1925 Chevrolet Pick Up

I hvad er et meget almindeligt syn i USA og Australien, er pickups af alle former og størrelser nu tiltrækkende for europæere på en måde, der aldrig har været set før. Det er nu et almindeligt syn at se pickups kører på autobahns i Tyskland, udforske de grønne baner i Storbritannien, tackle sporene i Rumænien og udforske det store udendørs generelt i hele Europa, og ifølge de seneste tal er stigningen i antal købt årligt er indstillet til at fortsætte.

Så hvorfor den pludselige ændring i forbrugernes interesse i at køre pickup i Europa ?. For det første er pickups ikke længere set som bare arbejdskøretøjer, og med forbedringerne i brændstofforbrug, komfort og teknologi ses de nu som et levedygtigt alternativ til traditionelle 4WD-køretøjer.

Australiens første eute 1936 Ford Coupe

Også med forsvindingen af ​​køretøjer som Land Rover Defender, som ikke længere er i produktion, fylder pickups nu et hul i markedet for dem, der søger en 4WD, der ser godt ud, er økonomisk at køre og kan også trække en båd , campingvogn trailer eller campingvogn.


Og med denne stigende tendens ser vi også flere producenter, der traditionelt aldrig har bygget pickups, der introducerer nye modeller på markedet. Vi begynder også at se, at virksomheder udvikler eftermarkedet tilbehør til dette nye marked, og så begynder cyklen.

Så hvor begyndte det hele? "Ford Australia" hævdede at være det første selskab til at producere en australsk "ute", som blev udgivet i 1934. Tilsyneladende var konceptet et resultat af et brev sendt i 1932 fra den unavngivne kone til en landmand i Australien, der beder om "et køretøj, der kunne rejse til kirke på en søndag, og som også kunne bære svinene på markedet om mandagen". Som følge heraf udformede Ford Designer, Lew Bandt, en todørskrop med bakke til det amerikanske Ford Model A-chassis, og modellen blev kaldt "coupe utility". De originale pickups blev introduceret i USA lige så tidligt som 1920'erne, og vi har alle set dem i de sorte og hvide film.

Det er interessant at bemærke, at det verdensomspændende marked for pickups forventes at vokse ved en CAGR på ca. 3.7% i løbet af de næste fem år, med de mellemstore pickups, der viser sig at være den mest populære i Europa (GIR Global Info Research studie). Så det ser ud til, at vi er midt i en Pick-up Revolution verden over.

Eftermarkedet Industri

Med denne nye interesse for pickups i Europa, eftermarkedet virksomheder som Ironman 4 × 4 har bestemt været i gang med at udvikle eftermarkedschok for pickup. I 2018, Ironman 4 × 4 har opnået formel godkendelse for sit sortiment af ophængningssæt af tyske TÜV Nord og den tyske føderale motorfartsmyndighed (KBA).
Den australske baseret Ironman 4 × 4 er verdens første suspensionsselskab for at kunne modtage denne strenge godkendelse til de mest populære nuværende 4 × 4 pickups, der omfatter Toyota Hilux, Toyota Prado 150, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200 Triton, Nissan Navara NP300, Ford Ranger, VW Amarok, Mercedes X-Klasse, Fiat Fullback og Renault Alaskan.

For tyske kunder betyder det, at de for deres 4 × 4'er kan installere KBA / ABE-certificeret suspensionskitopgradering uden at kræve årlig recertificering. For andre europæiske 4 × 4-ejere tillader TÜV Nord-godkendelsen også lovlig installation og overensstemmelse med alle nationale og internationale vejlove.

NISSAN NAVARA

Navara er designet og konstrueret til det europæiske markeds specifikke krav og præferencer og fremstilles lokalt på Nissans fabrik i Barcelona, ​​Spanien. Forbedring af komfort og forfining, samtidig med at Navara's anerkendte off-road-evne, holdbarhed, lastning og bugseringskapacitet blev fastholdt, var det overordnede mål under det nye NISSAN NAVARAS-køretøjs udvikling.


Modellen har et robust og hårdt chassis, der introducerer en lang række nye tekniske funktioner designet til yderligere at forbedre drivbarheden og praktiskiteten. Brug af det samme crossover-DNA, der har produceret populære personbiler, som den førende Qashqai og X-Trail. Nissans femårige / 160,000 km-fabrikantgaranti på Navara er imponerende og fremhæver virksomhedernes tillid til dette køretøj.

Nissan konstruerede et helt nyt fem-link bagophængssystem til dobbeltkabinen, der giver forbedret kørekomfort og bedre håndtering på og off-road. Det er også 20kg lettere end det tidligere bladfjederlayout. King Cab har en opdateret version af bladfjederkonstruktionen monteret på tidligere generationens model.
Firehjulsdrevne "shift-on-the-fly" bygger på styrken af ​​designet, der er monteret på den tidligere generation, og leverer sikker fodfodring over ujævnt terræn.

FORD RANGER RAPTOR

Ford Ranger Raptor ser forretningen ud. Hver detalje er blevet præcis konstrueret til et hårdt liv i bjergbestigning, flodvogn og ørkenkørsel. Fra de indbyggede front- og bageste støddæmper og forreste skidplade til den særskilte Ford Ranger Raptor-grill og legeringshjulene med slidstærk dæk. Ranger Raptor gør en fed skrift overalt, hvor du går. Køretøjet indeholder et kraftfuldt nyt Terrain Management System. Med et tryk på en knap kan du vælge mellem seks forskellige tilstande. Hver enkelt optimerer ydeevnen til forskellige terrænforhold: Normal tilstand, Sportstilstand, Grass, Grus og Sne-tilstand, Mudder og Sand-tilstand, Rock-tilstand og for uovertruffen off-road ydeevne, Baja mode.

Ford Ranger Raptor perfekt sikrer Ford Performance DNA med god off-road kapacitet. Den velbegrundede Fox Pro-præstationsinspireret suspension er præcis indstillet til at tackle de hårdeste terræner - opblødning af store påvirkninger og udjævning af støt og ruts med lethed. Stigerammens chassis er smedet med højstyrkt lavlegeret stål for at imødekomme de yderste krav til kørsel med off-road præstationer.

Terrængående BF Goodrich 285 / 70 R17 dæk er specielt udviklet til Ranger Raptor. Målet 838 mm i diameter og 285 mm bredt, designet giver en hård sidevæg til at tage de mest formidable miljøer med tillid og et aggressivt off-road slidemønster, der giver et jerngreb i våd, mudder, sand og sneforhold.

Ranger Raptor har også en unik understøtningsbeskyttelse til at afbøje off-road forhindringer. Den nye bash-plade er lavet af 2.3 mm tykkelse højstyrkestål ud over Ranger's standardmotor og overtræk under-skjold

De angivne brændstof- og energiforbrug, CO2-emissioner og elektrisk rækkevidde måles i henhold til de tekniske krav og specifikationer i de europæiske forordninger (EF) 715 / 2007 og (EC) 692 / 2008 som senest ændret. Brændstofforbrug og CO2-emissioner er angivet for en køretøjsvariant og ikke for en enkelt bil. Den anvendte standardprøveprocedure muliggør sammenligning mellem forskellige køretøjstyper og forskellige fabrikanter.

TOYOTA HILUX

2018 var Hilux 50th årsdag og markerer den store fødselsdag, hvor 2018 Hilux Special Edition kom ind på markedet. Hilux Special Edition kan prale af hele den sejhed, robusthed og legendariske kvalitet, holdbarhed og pålidelighed (QDR), der har gjort Hilux til en meget populær pickup over hele verden i meget lang tid.

Tilgængelig i dobbeltkabineformat med automatisk transmission, denne specialudgave har et eksklusivt udvendigt design, der passer til dets rækkevidde-toppunkt. Den nye forreste ny styling indeholder en revideret grille-, kofanger- og tågelygdesign og integrationen af ​​et sølvunderlag, der forstærker Toyota-pickupens hårde, robuste, overalt legitimationsoplysninger.

Den bageste nyder godt af et nyt trin og tilføjelsen af ​​en sølv under-run under nummerpladen. Hilux 2018 Special Edition afspejler den fortsatte vækst i det europæiske salg af Toyotas berømte pick-up som et livsstil valg.

VOLKSWAGON AMAROK

Amarok V6 kombinerer alt, hvad du forventer af en eksklusiv, førsteklasses all-rounder: Amarok har en 8-hastigheds automatgear, og mens første gear er specielt optimeret til at trække af når man trækker påhængskøretøj, reducerer ottende gear brændstofforbruget gennem lav hastighed kørsel på lange rejser.

Lige unik: muligheden for at kombinere gearbox med den permanente 4MOTION fuldhjulstræk 150 kW2 og 165 kW3 sekscylindrede turbodieselmotorer med 3.0 l kapacitet har mere end nok reserver selv i de mest krævende situationer. Yderligere kraft kommer fra overboost-funktionen, hvilket kortvarigt forbedrer ydelsen af ​​V6 165 kW TDI-motoren med op til 180 kW afhængigt af kørselssituationen.

Amaroks brede udvalg af 3.0-liters V6 TDI-motorer har nok strøm til at tackle det mest krævende terræn. 163hp til 224hp (overboost af 245hp) og 580Nm af drejningsmoment.

V6 Amarok leveres også med et automatisk efterkollisionsbremsesystem, 17-tommer skivebremser på forsiden og 16-tommer skivebremser i bagenden som standard med påhængskøretøjsstabiliseringssystemet, der giver god beskyttelse mod snakende trailere.

MERCEDES X CLASS

Lanceret i Europa i november 2017 forener X-klassen de typiske egenskaber ved en pickup med Mercedes's klassiske styrker: Den nye præstationspakke har en komfortophæng med en stigeformet ramme, bagudgående multi-link solid aksel, forreste uafhængig hjulophæng og spolefjedre på begge aksler.

På denne platform kommer den ind på markedet med forskellige design- og udstyrslinjer, forskellige drevvarianter, et bredt udvalg af materialer og farver samt et omfattende udvalg af tilbehør udviklet af Mercedes-Benz, som muliggør yderligere individualisering. X-Klassen rummer forskellige anvendelser fra en robust, off-road stand-up til en urban livsstil og familie køretøj.Denne pickup leveres i tre design og udstyr varianter til forskellige arbejds-og livsstil: Disse omfatter X-klasse PURE, X -Class PROGRESSIVE og X-Class POWER

Mercedes-Benz X-Klasse - Udvendig, bering hvid metallisk, design og udstyr line POWER

Engangs 4MATIC-fuldhjulstræk, er tilgængelig for X XUMUM D220MATIC og X 4 d 250MATIC modeller. Med det kan forhjulene kobles til eller frakobles med elektriske midler afhængigt af overfladen. Det permanente 4MATIC drivhjulsdrevne system tilbydes kun i forbindelse med den sekscylindrede motor. Alle modellerne på hjulet er udstyret med Downhill Speed ​​Regulation (DSR) om bord som standard.

ISUZU DMAX


Ifølge producenterne er næsten et århundrede af truckproducerende DNA gået ind i ISUZU D-MAX for at levere et kick ass-afhentning

ISUZU har med stor erfaring med at bygge dieselmotorer lavet en 2.5L 2-trinns turbodieselmotor med 120kW / 400Nm fladt drejningsmoment. . Med 3-tonekapacitet, en større og stærkere bakke og 4X4 elektronisk fly-on-the-fly, er dette en stand til afhentning. Intelligent kabine design ombord giver god vejsikkerhed, mens anti-lock-bremsesystemet (ABS), elektronisk bremsekraftfordeling (EBD), bremseassistent (BA) og projektorlygter arbejder aktivt for at holde bilister opmærksom på potentielle farer og kontrol.

Når det kombineres med sin hårde højtryksstålkabine, energiabsorberende frontende, sidestøtende anti-indtrængestænger og dobbelte forreste airbags med forspændingsbelte, kan du være sikker på, at D-MAX bliver stærkere og sikrere for dig og dine passagerer.

MITSUBISHI TRITON

TRITON / L200-designet kommer med et designkoncept "Rock Solid", der både indvendigt og udvendigt udviser den fulde essens af sin "Engineered Beyond Tough" udvikling keyphrase. Forsiden omfatter "Dynamic Shield" front design koncept. Den høje motorhætte linje og bødere lygter placeret højere op giver dette opfanger et imponerende frontflade. Nye TRITON / L200 4WD modeller er udstyret med enten Super-Select 4WD, som giver optimal trækkraft og håndteringsegenskaber for en given overflade, eller Easy Select 4WD, hvilket gør det nemmere at skifte mellem drev til forskellige veje. Både Super-Select og Easy-Select 4WD-systemer bruger en ny off-road-tilstand, der har indstillingerne GRAVEL, MUD / SNOW, SAND og ROCK (kun i 4LLc). Når den er i gang, styrer Off-road Mode integreret motorkraft, transmission og bremsning for at regulere mængden af ​​glideskift og derved maksimere terrænetydelse og selvudtrækningsydelse i mudder eller sne.