Gearboxer - vi kigger nærmere på arbejdet i gearbox

Hvordan gør duarboxer arbejde? Gearboxer forklaret.  Bortset fra selve motoren er den mest komplekse del af ethvert køretøj gearbokse. For at undgå at finde dig selv fast i midten af ​​det udendørs, miles fra hvor som helst og kæmper for at komme i gear er det vigtigt at du tager hånd om denne afgørende del af dit køretøj. Det er også værd at kende nogle af de fælles tidlige indikatorer, at der kan være problemer med at brygge, så du kan identificere eventuelle problemer, før de får fat i dig og gør den fantastiske tur til en mindeværdig for alle de forkerte grunde.

Gearbokse eller transmission, som det også er kendt, sidder mellem krumtapakslen og drivakslen, og dens job er at udnytte den kraft, der skabes af din motor, der drejer krumtapakslen (den roterende aksel, der tager strøm fra motoren) og omdanner det til brugbart momentum til drivakslen, der kører under køretøjet, der i sidste ende styrer hjulene. Denne forklaring er let nedskrevet, men i virkeligheden er det meget sværere at rent faktisk bringe til liv.

Men lad os sige tak til de to franskmænds larm, Louis-Rene Panhard og Emile Levassor, der udviklede den første standardtransmission, der havde taget den mekanisme, de havde set i drejebænke, de lavede flere tilpasninger og producerede de første tre hastighedsoverførsler, som de vist sig tilbage i 1894. Kendt som "kollisionsbokse" på grund af vanskeligheden med at skifte gear, er disse det grundlæggende design, der stadig er udgangspunktet for de fleste moderne manuelle transmissioner, men det er den mere moderne Synchromesh gearbox opfundet af Earl Thompson for General Motors nogle 38 år senere i 1922, som stadig er almindeligt anvendt i dag.

Gearboxer forklaret

Denne mest populære af design består af tre aksler: input akslen; Lækakslen og hovedakslen, som løber i lejer i gearboksehus.
Motoren kører indgangsakslen, som igen driver låseakslen.

Denne aksel roterer gear på hovedakslen, og disse roterer frit indtil de er låst ved hjælp af synkroniseringsanordningen, der er spidset til akslen. Det er den synchromesh enhed, der faktisk drives af føreren, gennem en vælger stang med en gaffel på den, der bevæger synchromesh at engagere gearet. Baulkringen, en forsinkelsesenhed i synkroniseringen, er den endelige raffinement i den moderne gearbokse, som forhindrer indgreb af et gear, indtil akselhastighederne er synkroniseret.

 

Undgå dårlige vaner, som vil påvirke din gearbox

Som du kan forestille dig med en så kompliceret enhed og med så mange indviklede bevægelige dele, er det vigtigt, at du tager godt af det, og der er nogle enkle "dårlige vaner", du kan undgå at gøre, når du kører for at undgå unødvendig slitage:

• Hold ikke din hånd på gearsticket, når du kører
• Brug aldrig koblingen til at holde dig selv på en skråning
• Anvend ikke pludselig kraftig gas, når du er i et højt gear, men motoren er ved lave omdrejninger.
• Stil ikke din fod på koblingspedalen, når du kører sammen
• Lad ikke bilen stå i gear, når du sad i papirvarer i trafikken, læg den i neutral og tag din fod ud af koblingen.

Foruden at gøre alt ovenfor, holder du oven på at kontrollere dine transmissionsvæskeniveauer og følger de anbefalede serviceintervaller i høj grad forlænget levetiden på din transmission og undgå en tidlig fejl.

Ting at passe på

Men desværre, som alle mekaniske ting, går transmissionen til sidst ud og i sidste ende undlader at udføre, som de var designet til at gøre. Dit køretøj vil normalt begynde at udstille nogle fælles advarselsskilte, som du bør passe på for at fortælle din transmission, at der opstår problemer eller er i overhængende fare for at fejle. Mest almindelige blandt disse er :;

Støj: Lær at kende din bils 'lyd' og bemærke eventuelle ændringer er den bedste måde at få øje på en tidlig advarsel om, at ting begynder at gå galt og for at få det tjekket hurtigere snarere end senere. Udvalget af lyde, der kan give en indikation af forskellige problemer, er varieret og kan manifestere sig på flere forskellige måder:

Whining og Howling - ikke støj fra børnene i ryggen denne gang, men whining, der vises pludselig og bliver højt en kort periode kan indikere skade på tandhjulene eller navlejerne. Sandsynligvis kilde er manglende smøring.

Rumbling og Growling - Lavt koldt eller rystende, når motoren kører, er normalt et tegn på et defekt rulleleje.

Buzzing eller Hissing - Hvis gearspjældet laver en sissende eller summende lyd, mens bilen bevæger sig, især når der accelereres eller decelereres, kontrolleres der for en løs bolt eller slidte gummiisolatorer i skiftkoblingen, som er den mest almindelige årsag. Det kan også skyldes bøjede skiftegafler, skiftstænger / mellemlås eller overdreven bevægelse i synkroniseringshylsterne. I alle disse tilfælde er støjen forårsaget af skiftgaflerne, der kontakter rillerne i ærmerne og hisslydmen rejser derefter gearkassen.

Banging og Clunking - Hvis det mærkes i gearhåndtaget og høres under køretøjet, angiver det normalt en brudt eller løs motorophæng. Normalt er lyden højest, når du slipper koblingen ud.

Slibning og problemer med at skifte - Denne "crunching" lyd følges normalt så meget som hørt. Dette er normalt et direkte resultat af en fejl i synkroniseringsprocessen forårsaget af enten et problem i transmissionen eller ved et separat koblingsproblem.

Manglende respons - Hvis der er et forsinket svar på din indgang, eller hvis der er en forsinkelse i accelerationen efter at have trykket på acceleratoren, er det tid til at få det kontrolleret.

 

Overspænding af transmission - unormale rykkende bevægelser under skift af gear.

Overophedning - Hvis din temperaturindikator viser en høj temperatur, men din radiator er fint, kan dette skyldes tilstopning af væskekølerlinierne, en dråbe i væskeniveau eller en funktionsoliepumpe.

Væskelækager - mest gearboksefejl er forbundet med væskelækager, så hold øje med disse. Hvis du mener, at du måske har en lækage, skal du lægge pap under køretøjet, når du parkerer den om natten og derefter kigger efter tegn på lækage om morgenen og opholdsstedet, det ser ud til at komme fra.

Brændende lugt - Aldrig noget, du vil forbinde med dit køretøj, men er normalt forårsaget af overophedning af transmissionsvæsken. Bliv ikke panik, bare få den tjekket så hurtigt som muligt.

Først og fremmest sikrer du, at koblings- og transmissionsvæskerne fylder op og regelmæssigt dræner og udskifter dem med den korrekte klasse som anbefalet af serviceintervallerne til dit køretøj, vil det gøre mere end noget for at holde dine gear kører glat og du nyder problemer med fri bil.

Hvis du begynder at have har problemer med din gearbokse / transmission få dit køretøj vurderet eller vurder det selv, hvis du har en vis mekanisk ekspertise, skal du ikke altid betale en formue til en producent for at få din bil tilbage på vejen. Gennem godt prissat virksomheder som euro4x4parts Du kan købe kvalitetsdele og kits, der kan få dig sorteret uden at koste en arm og et ben. Ved at gøre dette kan du ende med at spare hundredvis af euro. Euro4x4parts er en one stop shop hvor du kan købe alle dine 4WD mekaniske dele, uanset om det er gearbox monteringssæt, revisionssæt, filtre, lejer eller aksler listen er uendelig.

Euro4X4parts online katalog indeholder mere end 90,000 varenumre med deres database af dele og tilbehør, der dækker 99% af alle 4x4'er på vejen, hvilket gør den til en unik leverandør i hele Europa.

Online kataloget giver dig let mulighed for at vælge den præcise del, du har brug for, så du undgår unødvendige afkast. Euro4x4parts også levere dele til ældre køretøjer som BJ40 hvor de lager over 400 dele til dette ikoniske køretøj alene. Eller hvis du kører en Nissan Patrol, lager de ca. 570 dele til denne populære fireby. Så er det en Toyota Land Cruiser 80, 100 eller en Mitsubishi Pajero euro4x4parts har fået dig dækket

70,000 DELE,
RESERVEDELE & TILBEHØR
FOR 99% AF 4WD KØRETØJER I EUROPA

Raised on the Road - en ung fransk familie tur verden

Euro4x4Parts 4 × 4 Tilbehør

Camping Spare Wheel Bag fra Euro4x4Parts - Taske monteret på reservehjul