Heddiw rydym yn gyfarwydd â snorkeli cerbydau a'u defnydd wrth alluogi cerbydau 4WD i rydio trwy ddŵr dwfn, i amddiffyn injan y cerbyd rhag llwch, a hefyd i gynyddu perfformiad yr injan. Ond pwy ddyfeisiodd snorkel y cerbyd, pa mor hir mae wedi bod o gwmpas, a beth oedd tarddiad snorkel y cerbyd?

Defnyddiwyd y snorkeli cerbyd cyntaf ar longau tanfor. Yn aml, priodolir dyfeisio'r snorkel llong danfor i'r Almaen yn ystod yr Ail Ryfel Byd. Fodd bynnag, datblygwyd snorkel llong danfor gynnar yn yr Alban mor gynnar â 1916 (gan James Richardson, Rheolwr Cynorthwyol yng Nghwmni Adeiladu a Pheirianneg Llongau Scotts).

Tanc yn rhydio â snorkel

Er na ddefnyddiwyd y snorkel hwn gan unrhyw lynges erioed. Ym 1926 dyfeisiodd capten yr Eidal Pericle Ferretti o gorfflu technegol Llynges yr Eidal ddyluniad llwyddiannus ar gyfer system snorkel nad oedd byth byth yn ei wneud ar unrhyw gerbydau llynges. Ym 1940 pan drechodd yr Almaen yr Iseldiroedd, cipiodd yr Almaen y 0-25 a 0-26 llongau tanfor, a oedd â dyfais o'r enw snuiver (synhwyro), system snorkel syml, a oedd yn galluogi gyriant disel ar ddyfnder perisgop, ac a oedd hefyd yn caniatáu gwefru'r batris ar yr un pryd.

I ddechrau, gwelodd Kriegsmarine yr Almaen snorkeli yn unig fel ffordd o ddarparu awyr iach i'r cychod, ond gyda cholledion tanfor cynyddol penderfynwyd gosod snorkeli ar eu cychod U, profwyd hyn ym 1943 ar U-58 ac yn ystod 1944 tua hanner yr U- roedd snorkeli wedi'u gosod ar gychod a oedd wedi'u lleoli yn Ffrainc.

Ar yr un pryd dechreuwyd gosod snorkels ar fathau eraill o gerbydau milwrol gan gynnwys tanciau, cludwr milwyr a thryciau a jeeps. Defnyddiodd tanciau rhydio dwfn British Churchill snorkels yn ystod ymosodiadau'r Cynghreiriaid ar Ffrainc a feddiannwyd yn yr Almaen yn ystod 1942. Yn gyffredinol, roedd gan danciau adrannau criw diddos ac felly gallai'r cerbyd gael ei foddi'n llawn gyda'r dyfnder mwyaf ar gyfer tanc yn cael ei bennu gan uchder y snorkel. Yn achos jeeps amffibious yr Ail Ryfel Byd, seliwyd yr holl agoriadau injan a thrydan a phennwyd dyfnder y cerbyd yn ôl uchder pennau ei ddeiliaid uwchben y dŵr, gan nad oedd ardaloedd y criw yn dal dŵr.

Llun: Alldeithiau Nicolas Genoud -Geko

Heddiw, mae llawer o gerbydau milwrol yn defnyddio snorkels neu wedi'u cynllunio ar gyfer gosod snorkeli dros y cymeriant aer, er mwyn caniatáu i'r cerbydau rydio trwy ddŵr dwfn, wedi'u cyfyngu gan uchder y snorkel (ac ar gyfer cerbydau â compartmentau criw heb eu selio, uchder pennau'r deiliaid).
Os tynnir unrhyw ddŵr i mewn i'r snorkel na bydd y dŵr hwn hefyd yn cael ei dynnu i mewn i'r injan, gan beri iddo dorri allan.

Cerbyd modern yn rhydio mewn dŵr dwfn gan ddefnyddio llun snorkel: Nicolas Genoud -Geko Expeditions

Mae dyluniad snorkeli cerbydau wedi parhau i esblygu dros amser ac fel selogion dros y tir, rydym i gyd yn gyfarwydd iawn â gweld snorkeli cerbydau ynghlwm wrth gerbydau dros y tir. Ar wahân i'r gallu i alluogi cerbydau i rydio, mae systemau snorkel modern hefyd yn darparu buddion eraill, megis cadw llwch a thywod allan o hidlydd yr injan a thrwy hynny wella gwydnwch yr injan a hefyd cynyddu llif aer a chymeriant aer i'r injan a thrwy hynny wella perfformiad yr injan. .

Dysgwch fwy am rai snorkeli cerbydau modern o'r safon uchaf sydd ar gael gan Bravo Snorkel isod: