Defnyddio'r olew iawn ar gyfer eich injan

Mae gollyngiadau olew yn eithaf cyffredin mewn cerbydau, dylai hyn fod yn gymhelliant ychwanegol i wirio'ch olew a'i gadw ar ben. Llun: Robert Couse-Baker CC 2.0 Flickr

Gall dewis yr olew iawn ar gyfer eich cerbyd ymddangos fel tasg gymhleth gyda chymaint o raddfeydd a mesur a mathau olew. Lle da i ddechrau yw llawlyfr perchennog eich cerbyd. Gallwch ddewis gludedd olew yn seiliedig ar ble rydych chi'n byw neu ble byddwch chi'n gweithredu'r cerbyd. Wrth gwrs mae'n gwneud synnwyr i ddewis olew a weithgynhyrchir gan frand ag enw da sy'n gorfod cadw at safonau a rheoliadau rhyngwladol y cytunwyd arnynt.
Mae gludedd (ymwrthedd hylif i lif) yn cael ei raddio ar 0 ° F. Ar gyfer olew modur, mae hyn yn cael ei nodi gan y rhif cyn 'W' (ar gyfer 'W'inter) ac ar y rhif ar ôl y W am dymheredd uwch (212F) . Mae hyn yn golygu bod yr olew wedi'i gynllunio i weithredu a pherfformio ar dymheredd cychwyn oer a thymheredd gweithredu arferol. Y rhif cyntaf yw'r sgôr tymheredd isel a'r rhif uwch yw'r sgôr tymheredd uchel.

Llun: Nicola Baron CC 2.0 Flickr

Mae olew modur yn teneuo wrth iddo gynhesu a thewychu wrth iddo oeri. Gellir graddio olew am un gludedd pan fydd yn oer, ac un arall pan fydd hi'n boeth. Po fwyaf gwrthsefyll yw teneuo, po uchaf yw'r ail rif (10W-40 yn erbyn 10W-30, er enghraifft) Yn gyffredinol, mae olew mwy trwchus yn selio'n well ac yn cynnal ffilm well o iro rhwng rhannau symudol nag olew tenau.

Ar y tymereddau is, mae angen i olew wrthsefyll mynd yn rhy drwchus, fel y gall ddal i lifo a chyrraedd pob rhan o'r injan yn hawdd lle mae ei angen, yn ogystal, mae olew mwy trwchus, yn gofyn am fwy o egni i'r crankshaft droi. Gall olew oer sy'n rhy drwchus ei gwneud hi'n anoddach o lawer cychwyn yr injan a gall hefyd leihau effeithlonrwydd tanwydd. Yn Ewrop, yn gyffredinol, argymhellir defnyddio olew 5W yn gyffredinol. Ond ar gyfer hinsoddau oer iawn, mae rhai olewau synthetig ar gael ar sgôr 0W.

Unwaith y bydd yr injan yn rhedeg, mae'r olew'n poethi ac yn teneuo ac yn symud yn fwy rhydd o fewn yr injan.
Olewau synthetig llawn synthetig yn erbyn rhan - Mae angen rhai peiriannau uwch-dechnoleg fodern ar olewau synthetig llawn. Maent yn para'n hirach ac mae ganddynt berfformiad gwell nag olewau eraill ym mhob maes, o ystod gludedd i burdeb. Maent yn llifo'n well ar dymheredd is ac yn cynnal lefel uchel o iro ar dymheredd uchel iawn. Ar yr anfantais mae'r olewau hyn yn ddrud iawn, ac ni all pob math o injan elwa o'u defnyddio. Mewn gwirionedd efallai na fyddant yn cynnwys popeth sydd ei angen ar eich cerbyd penodol.

Mae Olewau Synthetig Rhan yn gymysgedd o olew synthetig wedi'i gymysgu ag olew organig. Mae'r cymysgeddau hyn wedi'u cynllunio i weithredu ar lwythi trwm ac ar dymheredd uchel, maent yn llai cyfnewidiol nag olew cwbl synthetig felly maent yn tueddu i anweddu yn llai ac yn arafach nag olew synthetig, mae hyn yn golygu bod angen ychwanegu atynt yn llai a gallant fod yn fwy darbodus. . Defnyddir y math hwn o olew yn gyffredin mewn cerbydau 4WD / SUVs ac mae'n llawer llai costus nag olew cwbl synthetig.

Llun: Mike Mozart CC 2.0 Flickr

Mae gan lawer o gerbydau 4WD oes weithredol hir iawn ac mae olewau milltiroedd uwch yn cael eu llunio gyda chyflyrwyr morloi sy'n llifo i mewn i mandyllau'r morloi i helpu i'w 'hatgyweirio' trwy adfer eu siâp a'u hyblygrwydd. Mae gan y mwyafrif o frandiau olew mawr olew sydd wedi'i gynllunio'n benodol ar gyfer peiriannau sydd â mwy na 75,000 milltir o draul, sy'n cynnwys ychwanegion yn yr olew sy'n helpu i leihau gwisgo injan a darparu buddion gwrth-heneiddio eraill.

Mae Olewau Synthetig yn darparu mwy o filltiroedd y galwyn, maent yn amddiffyn eich injan yn llawer gwell nag olew organig a gallant hefyd helpu i lanhau slwtsh a dyddodion o'ch injan tra hefyd yn plygio gollyngiadau ac atgyweirio morloi. Fodd bynnag, gall olew organig fod cymaint â 6 i 10 gwaith yn rhatach nag olew organig. Olew 'organig' neu fwynau cyffredin yw'r olew rhataf a hefyd y math lleiaf effeithiol o olew.