Evropská revoluce vyzvednutí

Vývoj pickupu - V posledních letech v celé Evropě jsme svědky velmi viditelného zvýšení počtu dodávek vstupujících na trh.

Ve Spojených státech a v Austrálii je to velmi běžný pohled a snímače všech tvarů a velikostí nyní přitahují Evropany způsobem, který ještě nikdy neviděl. Nyní je běžným pohledem vidět pick-upy jezdící na dálnicích v Německu, zkoumat zelené pruhy ve Velké Británii, řešit stopy v Rumunsku a zkoumat velké venkovní oblasti obecně v celé Evropě, a podle nedávných údajů nárůst počtu nakupovaných čísel bude pokračovat.

Tak proč náhlá změna v zájmu spotřebitelů o řízení pickupů v Evropě ?. Za prvé, snímače již nejsou považovány za pracovní vozidla a díky zlepšení spotřeby paliva, pohodlí a technologie jsou nyní považovány za životaschopnou alternativu k tradičním vozidlům 4WD.

Také s zmizením vozidel, jako je Land Rover Defender, který už není ve výrobě, snímače nyní vyplňují mezeru na trhu pro ty, kteří hledají 4WD, který vypadá dobře, je ekonomický provoz a může také vytáhnout loď , přívěs nebo karavan.

S tímto rostoucím trendem nyní také vidíme více výrobců, kteří tradičně nikdy nezavedli snímače, které zavádějí na trh nové modely. Začínáme také vidět společnosti, které vyvíjejí poprodejní příslušenství pro tento rozvíjející se trh, a tak začíná cyklus.

Kde to všechno začalo? 'Ford Austrálie' tvrdil, že je první společností, která vyrábí australskou „ute“, která byla vydána v 1934. Zdá se, že tento koncept byl výsledkem dopisu, který byl zaslán v 1932u od nejmenované manželky farmáře v Austrálii a požádal o „vozidlo, které by mohlo v neděli cestovat do kostela a které by v pondělí mohlo přepravovat prasata na trh“. V odezvě, Ford návrhář, Lew Bandt, navrhl dvoudveřové tělo s podnosem v zadní části pro americký Ford model A podvozek, a model byl jmenován “pomůcka kupé”. Původní snímače byly představeny v USA již v 1920u a všichni jsme je viděli v černobílých filmech.

Je zajímavé poznamenat, že se očekává, že celosvětový trh s pickupy poroste během příštích pěti let na CAGR přibližně 3.7%, přičemž střední velikost dodávek se ukáže jako nejoblíbenější v Evropě (studie GIR Global Info Research). Vypadá to, že jsme uprostřed celosvětové revoluce.

Aftermarket průmysl

S tímto novým zájmem o dodávky v Evropě, aftermarket společnosti jako Ironman 4 × 4 jistě udělal pokroky, pokud jde o rozvoj po-tržních šoků pro snímače. V 2018, Ironman 4 × Společnost 4 získala oficiální schválení pro svou řadu závěsných sad německého TÜV Nord a německého Spolkového úřadu pro motorovou dopravu (KBA).
Australská základna Ironman 4 × 4 je první společností na světě, která úspěšně získala tento přísný souhlas s nejoblíbenějším modelem 4 × 4, který zahrnuje Toyota Hilux, Toyota Prado 150, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200 Triton, Nissan Navara NP300, Ford Ranger, VW Amarok, Mercedes X-Class, Fiat Fullback a Renault Aljašský.

Pro německé zákazníky to znamená, že pro své 4 × 4 mohou legálně instalovat upgrade KBA / ABE certifikovaného podvozku bez nutnosti každoroční recertifikace. U ostatních evropských vlastníků 4 × 4 umožňuje schválení TÜV Nord také legální instalaci a soulad se všemi národními a mezinárodními silničními zákony.

NISSAN NAVARA

Navara byla navržena a zkonstruována pro specifické požadavky a preference evropského trhu a vyrábí se lokálně v závodě Nissan v Barceloně ve Španělsku. Zlepšení komfortu a zdokonalení při zachování vyhlášených off-roadových schopností, trvanlivosti, zatížitelnosti a vlečné kapacity Navary bylo prvořadým cílem nového vývoje vozu NISSAN NAVARAS.

Model má robustní a tuhý podvozek, který představuje řadu nových technických prvků určených k dalšímu zdokonalení ovladatelnosti a praktičnosti. Použití stejné crossover DNA, která produkovala populární osobní auta takový jak prvotřídní Qashqai a X-Trail. Pětiletá záruka výrobce Nissan / 160,000 km na Navara je impozantní a zdůrazňuje důvěru společností v toto vozidlo.

Nissan navrhl zcela nový pětipodlažní systém zadního odpružení pro kabinu Double Cab, který poskytuje lepší jízdní komfort a lepší ovladatelnost na silnici i mimo ni. To je také 20kg lehčí než předchozí listové jaro uspořádání. V kabině King Cab je k dispozici aktualizovaná verze designu listové pružiny, která je osazena modelem předchozí generace.
Systém pohonu všech čtyř kol, který je v pohybu, vychází ze silných stránek konstrukce, které byly namontovány na model předchozí generace, a zajišťuje trakci na trati v nerovném terénu.

FORD RANGER RAPTOR

Ford Ranger Raptor vypadá jako byznys. Každý detail byl precizně zkonstruován pro náročný život horolezectví, brodění řeky a jízdu v poušti. Od vestavěných předních a zadních nárazníků a přední kluzné desky až po výraznou mřížku Ford Ranger Raptor a kola z lehké slitiny s trvanlivými pneumatikami. Ranger Raptor dělá odvážné prohlášení všude, kam jdete. Vozidlo obsahuje výkonný nový systém Terrain Management System. Stiskem tlačítka si můžete vybrat ze šesti různých režimů, z nichž každý optimalizuje výkon pro různé terény: normální režim, sportovní režim, režim trávy, štěrku a sněhu, režim bahna a písku, režim Rock a bezkonkurenční terénní režim. výkon, režim Baja.

Ford Ranger Raptor dokonale spojuje Ford Performance DNA s dobrými schopnostmi v terénu. Dobře hodnocené odpružení inspirované výkonem Fox Pro bylo precizně vyladěno tak, aby zvládlo i ty nejtěžší terény - namáčení velkých nárazů a vyhlazení nerovností a vyjetých kolejí. Podvozek s žebříkovým rámem byl vyroben z vysokopevnostní nízkolegované oceli, aby splňoval extrémní požadavky na jízdu v terénu.

Terénní pneumatiky BF Goodrich 285 / 70 R17 byly vyvinuty speciálně pro Ranger Raptor. Měření 838 mm v průměru a šířce 285 mm, konstrukce nabízí tuhou boční stěnu, která s jistotou zaujme nejpůsobivější prostředí, a agresivní terénní dezén, který zajišťuje železnou přilnavost za mokra, bláta, písku a sněhu.

Ranger Raptor má také jedinečnou ochranu podvozku, která odvádí terénní překážky. Nová deska bash je vyrobena z vysokopevnostní oceli 2.3 mm, kromě standardních krytů motoru a převodových skříní Ranger.

Deklarovaná spotřeba paliva / energie, emise CO2 a elektrický rozsah se měří podle technických požadavků a specifikací evropských nařízení (ES) 715 / 2007 a (ES) 692 / 2008 v platném znění. Spotřeba paliva a emise CO2 jsou specifikovány pro variantu vozidla a ne pro jedno vozidlo. Použitý standardní zkušební postup umožňuje porovnání mezi různými typy vozidel a různými výrobci.

TOYOTA HILUX

2018 byl 50th výročí Hilux a na znamení velkých narozenin 2018 Hilux Special Edition vstoupil na trh. Hilux Special Edition se může pochlubit veškerou houževnatostí, robustností a legendární kvalitou, trvanlivostí a spolehlivostí (QDR), díky níž se Hilux stal velmi populárním sběratelem po celém světě po velmi dlouhou dobu.

Tato speciální edice je k dispozici ve formátu Double Cab s automatickou převodovkou a vyznačuje se exkluzivním exteriérovým designem, který je vhodný pro jeho rozsah. Nový přední nový styl obsahuje přepracovaný design mřížky, nárazníku a mlhových světel a integraci stříbrného podběhu, který posiluje odolné, robustní, robustní a všestranné pověření vozu Toyota.

Zezadu těží z nového kroku a přidání stříbrného podběhu pod SPZ. Speciální edice Hilux 2018 Special Edition odráží pokračující růst evropského prodeje renomovaného pick-upu Toyota jako výběru životního stylu.

VOLKSWAGON AMAROK

Amarok V6 kombinuje vše, co očekáváte od exkluzivního, prvotřídního všestranného vozu: Amarok má automatickou převodovku 8-speed a zatímco první rychlostní stupeň byl speciálně optimalizován pro tažení přívěsu, osmý převodový stupeň snižuje spotřebu paliva díky jízda na nízké rychlosti na dlouhých cestách.

Stejně unikátní: možnost kombinovat gearbVůz s permanentním pohonem všech kol 4MOTIONNa šestiválcové turbodieselové motory 150 kW2 a 165 kW3 s kapacitou 3.0 l mají více než dost rezerv i v těch nejnáročnějších situacích. Přídavný výkon pochází z funkce overboost, která krátce zvyšuje výkon motoru V6 165 kW TDI až o 180 kW v závislosti na jízdní situaci.

Široká nabídka motorů 3.0 V6 TDI společnosti Amarok se může pochlubit dostatečným výkonem, aby zvládla nejnáročnější terén. 163hp na 224hp (overboost 245hp) a točivý moment 580Nm.

V6 Amarok je dodáván také s automatickým brzdovým systémem po kolizi, kotoučovými brzdami 17 palce vpředu a kotoučovými brzdami 16 palce vzadu jako standard se stabilizačním systémem přívěsu, který poskytuje dobrou ochranu proti přívěsům.

TŘÍDA MERCEDES X

Třída X-X byla zahájena v Evropě v listopadu 2017 a spojuje typické vlastnosti vyzvednutí s klasickými silnými stránkami značky Mercedes: Nový snímač výkonu má komfortní zavěšení s žebříkovým rámem, zadní vícenásobnou pevnou nápravou, přední nezávislou nápravou. zavěšení kol a vinutých pružin na obou nápravách.

Na této platformě vstupuje na trh s různými konstrukčními a technologickými řadami, různými variantami pohonů, širokým výběrem materiálů a barev a širokou nabídkou příslušenství vyvinutého společností Mercedes-Benz, která umožňuje další individualizaci. Třída X pojme různá použití od robustního, off-roadového pickupu až po městský životní styl a rodinné vozidlo. Toto vyzvednutí se dodává ve třech variantách designu a vybavení pro různé pracovní a životní styly: Patří mezi ně X-Class PURE, X -Class PROGRESSIVE a POWER třídy X.

Pro modely X 4 d 220MATIC a X 4 d 250MATIC je k dispozici pohon všech kol s pohonem všech kol 4MATIC. S ním mohou být přední kola zapnuta nebo vypnuta elektrickými prostředky v závislosti na povrchu. Stálý pohon všech kol 4MATIC bude nabízen pouze ve spojení se šestiválcovým motorem. Všechny modely s pohonem všech kol jsou standardně vybaveny regulací rychlosti sjezdu (DSR).

ISUZU DMAX

Podle výrobců se do ISUZU D-MAX dostalo téměř jedno století, kdy se do ISUZU D-MAX dodala DNA na výrobu nákladních automobilů, která dodala naklápěcí zadek

S rozsáhlými zkušenostmi v budování dieselových motorů, ISUZU vytvořil vznětový motor 2.5L Two-Stage Turbo s výkonem 120kW / 400Nm. S tažnou kapacitou 3-tuny, větším a silnějším zadním podnosem a elektronickým posunem 4X4, to je schopný vyzvednutí. Palubní inteligentní konstrukce kabiny umožňuje dobrou viditelnost na silnici, zatímco protiblokovací brzdový systém (ABS), elektronický rozdělovač brzdné síly (EBD), brzdový asistent (BA) a světlomety projektoru aktivně udržují řidiče v pohotovosti proti možným rizikům a kontrole.

V kombinaci s pevnou kabinou s vysokou pevností v tahu, energeticky pohlcujícími předními částmi, bočními nárazovými lištami a dvojitými čelními airbagy s předpínacími pásy si můžete být jisti, že D-MAX je pro vás silnější a bezpečnější. cestujících.

MITSUBISHI TRITON

Design TRITON / L200 je dodáván s konceptem designu „Rock Solid“, který ztělesňuje, jak uvnitř, tak i vně, plnou podstatu jeho vývojové klíčové verze „Engineered Beyond Tough“. Přední strana je vybavena předním konceptem „Dynamic Shield“. Vysoká linie kapoty motoru a výšivější lampy, které se nacházely výš, dávají tomuto zvedáku impozantní čelní plochu. Nové modely TRITON / L200 4WD jsou vybaveny buď Super-Select 4WD, který poskytuje optimální trakční a manipulační vlastnosti pro daný povrch, nebo Easy-Select 4WD, což zjednodušuje přepínání mezi jízdními režimy pro různé povrchy vozovek. Systémy Super-Select i Easy-Select 4WD používají nový režim Off-road, který má nastavení GRAVEL, MUD / SNOW, SAND a ROCK (pouze v 4LLc). V režimu Off-road Mode integrovaně řídí výkon motoru, převodovku a brzdění tak, aby regulovaly množství prokluzu kol, a tím maximalizovaly výkonnost celého terénu a výkon při samovybrání v bahně nebo sněhu.