Gearboxy - máme bližší pohled na fungování gearbox

Jak lze gearbBěhem práce? Gearbvysvětlili býci.  Kromě samotného motoru je nejsložitější částí vozidla vůbecarbvůl. Chcete-li zabránit tomu, abyste se ocitli uprostřed velkého venkovního prostoru, odkudkoli a kdekoli, a abyste se dostali na rychlost, je důležité, abyste se o tuto důležitou část svého vozidla postarali. Stojí za to také znát některé společné včasné ukazatele, že by mohlo dojít k potížím s pivovarem, abyste mohli identifikovat všechny problémy dříve, než vás chytit a obrátit tuto skvělou cestu do pamětihodného z nesprávných důvodů.

Gearbox nebo převodovka, jak je známo, sedí mezi klikovým hřídelem a pohonnou hřídelí a jeho úkolem je využít výkon vytvořený vaším motorem, který otáčí klikovou hřídelí (rotační nápravou, která přebírá energii z motoru) a přemění ji na použitelná hybnost k hnacímu hřídeli, který běží pod vozidlem, který nakonec pohání kola. Toto vysvětlení je snadno zapsáno, ale ve skutečnosti je mnohem těžší skutečně přinést život.

Řekněme však, že díky vynalézavosti dvou Francouzů Louis-Rene Panhard a Emile Levassor, kteří vyvinuli první standardní převodovku s mechanismem, který viděli v soustruzích, provedli několik úprav a vyrobili první tři rychlostní přenosy, které ukázala cestu zpět do 1894. Známé jako "crash boxy" kvůli obtížnosti při změně převodových stupňů, to jsou základní konstrukce, která stále tvoří výchozí bod pro většinu soudobých ručních převodovek, nicméně je to modernější Synchromesh gearbkterý vynalezl Earl Thompson pro společnost General Motors za 38 let později v 1922, které se dnes běžně používají.

Gearbovce vysvětlil

Tato nejoblíbenější konstrukce tvoří tři hřídele: vstupní hřídel; ložiskový hřídel a hlavní hřídel, které běží v ložiscích v gearbox pouzdra.
Motor pohání vstupní hřídel, který zase pohání ložiskovou hřídel.

Tento kloubový hřídel otáčí ozubené převody na hlavním hřídeli a volně se otáčejí, dokud nebudou uzamknuty synchronizovaným zařízením, které je drážkované k hřídeli. Jedná se o synchronizované zařízení, které je vlastně ovládán řidičem, přes volicí tyč s vidličkou na ní, která posune synchromesh do záběru s převodovkou. Kulový kroužek, zpožďovací zařízení v synchronizaci, je konečným zdokonalením v moderním gearbkterý zabraňuje záběru ozubeného kola, dokud nejsou synchronizovány rychlosti hřídele.

 

Vyhněte se špatným návykům, které ovlivní vaši práciarbox

Jak si dokážete představit se zařízením tak složitým a s tolika složitými pohyblivými částmi, je důležité, abyste se o něj dobře postarali a existují některé jednoduché "špatné návyky", kterým se můžete vyhnout, když řídíte, abyste pomohli zastavit zbytečné opotřebení:

• Při jízdě nepokládejte ruku na převodovku
• Nikdy nepoužívejte spojku, abyste se drželi ve svahu
• Nepoužívejte náhle těžké škrtící klapky při vysokém rychlostním stupni, ale motory s nízkými otáčkami.
• Během jízdy nepokládejte nohu na pedál spojky
• Nenechávejte vozidlo v převodovce, když se v kanceláři nacházejí dopravní prostředky, naložte do neutrální polohy a vyjměte nohu ze spojky.

Stejně jako při provádění všech výše uvedených kroků, kontrola nad úrovní převodové kapaliny a dodržování doporučených intervalů údržby výrazně prodlouží životnost vašeho přenosu a zabrání předčasnému selhání.

Věci, které je třeba dbát

Ale, bohužel, stejně jako všechny mechanické věci, přenosy se nakonec opotřebují a nakonec nevykonávají, jak byly navrženy. Vaše vozidlo obvykle začne vystavovat některé běžné varovné signály, které byste měli dbát na to, aby vám říkali, že váš přenos se setkává s problémy nebo je v bezprostředním nebezpečí selhání. Mezi nejčastější patří :;

Hluk: Poznání "zvuku" vašeho vozu a zjištění jakýchkoli změn je nejlepší způsob, jak si všimnout včasného varování, že se věci začínají pokazit, a nechat je kontrolovat dřív, než později. Rozsah zvuků, které mohou naznačovat různé problémy, se liší a může se projevit několika různými způsoby:

Kvílení a plýtvání - nikoliv hluk od dětí v zadní části této doby, ale kvílení, který se náhle objeví a je nahlas krátký čas, může znamenat poškození ozubených nebo nábojových ložisek. Nejpravděpodobnějším zdrojem je nedostatek mazání.

Rumbling a růst - nízké třepání nebo chvění při běhu motoru je obvykle známkou vadného ložiska válcového prvku.

Buzzing nebo Hissing - Pokud při zrychlení nebo zpomalení svodidla dochází k syčení nebo bzučení, když se vozidlo pohybuje, zkontrolujte nejčastější příčinu uvolněného šroubu nebo opotřebovaných pryžových izolátorů v posuvné soustavě. Mohlo by to také být způsobeno ohnutými vidlicemi řazení, posuvnými tyčemi / blokovacími prvky nebo nadměrným pohybem v synchronizačních pouzdrech. Ve všech těchto případech je hluk způsoben tím, že vidlice směřují do drážky v rukávech a syčivý zvuk se pak pohybuje po řadicí páce.

Banging a Clunking - Je-li cítit v páce řadicí páky a slyšena pod vozidlem, obvykle to znamená poškozený nebo volný držák motoru. Normálně je zvuk nejhlasitější, když vypouštíte spojku.

Broušení a řazení problémů - Tento "křupavý" zvuk je normálně cítil tolik, kolik se slyšel. To je obvykle přímý výsledek selhání procesu synchronizace způsobeného buď problémem v přenosu nebo samostatným problémem s spojkou.

Nedostatek odpovědi - Pokud dojde ke zpožděné odezvě na váš vstup nebo dojde ke zpoždění zrychlení po stisknutí akcelerátoru, je čas zkontrolovat.

 

Zvuk přenosu - abnormální trhavé pohyby při změně rychlostních stupňů.

Přehřátí - Pokud váš ukazatel teploty ukazuje vysokou teplotu, ale váš chladič je v pořádku, může to být způsobeno ucpáním vedení chladiče kapaliny, poklesem hladiny kapaliny nebo nesprávným fungováním olejového čerpadla.

Únik tekutiny - nejvíce gearbselhání oxů jsou spojeny s únikem tekutin, takže je nevěřte. Pokud si myslíte, že byste mohli mít netěsnost, zkuste položit lepenku pod vozidlo, když ho zaparkujete v noci, a pak se podívejte na důkaz úniku v dopoledních hodinách a místa, kde se zdá, že pochází.

Pálení vůně - Nikdy se nechcete spojit s vozidlem, ale je to obvykle způsobeno přehřátím převodové kapaliny. Nepropadejte panice, nechte si to zkontrolovat co nejdříve.

Především tím, že udržujete kapalinu spojky a převodovky dobíjená a pravidelně ji vypouštět a vyměňovat správným stupněm podle doporučení servisních intervalů pro vaše vozidlo, udělá více než cokoli jiného, ​​aby vaše převodové stupně běžel hladce a těšíte se bezproblémové jízdy.

Pokud začnete mít problémy s vaším gearbox / vysílací vozidlo si nechte své vozidlo posoudit nebo sami posoudit, pokud máte nějaké mechanické odborné znalosti, nemusíte vždy zaplatit výrobci jmění, abyste mohli své vozidlo vrátit zpět na cestu. Prostřednictvím cenově výhodných společností euro4x4parts můžete si zakoupit kvalitní součásti a sady, které vám umožní třídit bez nákladů na ruku a nohu. Tímto způsobem byste mohli ušetřit stovky eur. Euro4x4parts je jednorázová prodejna, kde si můžete zakoupit všechny vaše mechanické součásti 4WD, ať už je to gearbosy pro montáž, generální opravy, filtry, ložiska nebo hřídele, seznam je nekonečný.

Projekt Euro4X4parts online katalog obsahuje více než čísla 90,000 s jejich databází dílů a příslušenství pokrývajících 99% všech 4x4 na silnici, což z něj dělá jedinečný dodavatel v celé Evropě.

Online katalog vám umožňuje snadno vybrat přesnou část, kterou potřebujete, a vyhnout se zbytečným výnosům. Euro4x4parts také poskytují díly pro starší vozidla, jako je BJ40, kde jsou zásoby součástí 400 pro toto ikonické vozidlo samotné. Nebo pokud máte v řízení Nissan Patrol, skladují se zhruba 570 díly pro tento oblíbený model. Takže buď Toyota Land Cruiser 80, 100 nebo Mitsubishi Pajero euro4x4parts máš tu pokrytí.

70,000 PARTS,
NÁHRADNÍ DÍLY A PŘÍSLUŠENSTVÍ
PRO 99% 4WD VOZIDEL V EVROPĚ

Vyrůstal na silnici - mladý francouzský rodina turné po světě

Euro4x4Parts Příslušenství 4 × 4

Kemp rezervní kolo Bag od Euro4x4Parts - Taška namontovaná na rezervním kole