A Revoluzione Europea di Pickup

L'evoluzione di u Pickup - In l'ultimi anni, in a Europa, vedemu un apprezzamentu assai visibile in u numeru di pickup in entrata in u mercatu.

In ciò chì hè una visione assai diffusa in i Stati Uniti è in Australia, i pickup di tutte e formi è dimensioni attiranu oghje à i europei in un modu chì ùn hè statu mai vista prima. Hè oramai una visione cumuna di vede i pickup guidati in l'autobahn in Germania, esplorà i vicoli verdi in u UK, affrontà i tracciati in Romania è esplorà i grandi spazii in giuvanu in tutta l'Europa, è secondo i dati recenti l'incrudimentu di numeri acquistati ogni annu hè stabilitu per cuntinuà.

Allora, perchè u mutu subitu di u consumatore interessa in i pasturelli di guida in Europa ?. In primu, i pickup ùn sò più vistu cum'è solu i veiculi di travagliu è chì, cù i miglioramenti in u cunsumu di u carburante, u comfort è a tecnulugia, sò oghji visti sì una alternativa valida à i veiculi tradizionali 4WD.

Inoltre, cù a scomparsa di veiculi cum'è Land Rover Defender, chì ùn hè più in produzzione, i pickup riempenu un lacu in u mercatu per quelli chì cercanu un 4WD chì pari bè, hè economicu di correre è pò ancu tirà una barca , camper trailer o caravana.

È cun questu tendenza crescente, avemu dinò vedendu ora più pruduttori chì tradiziunalmente ùn anu mai custruitu pickup introducendu novu mudelli in u mercatu. Cume dinò cumincià à vede e cumpagnie di sviluppatori di accessori per u mercatu per questu mercatu emergente è cusì cumincia u ciclu.

Quale hè dunque cuminciatu tuttu? «Ford Australia» hà dichjaratu esse a prima cumpagnia chì produce u “ute” australianu, chì hè statu liberatu in 1934. Apparentemente, u concept hè u risultatu di una lettera inviata in 1932 da a mossa innominata d'un agricoltore in Australia dumandendu "un veìculu chì pudia viaghjà in chiesa u domenica è chì pussesse purtà u porchi à u mercatu u lunedì". In risposta, u disegnatore Ford, Lew Bandt, hà disignatu un corpu di duie porte cun un vassoio à u postu per u scassis americanu Ford A Modellu A, è u mudellu hè statu chjamatu “utility di coupé”. I pick-up d'urighjini sò stati introdotti in i Stati Uniti appena i 1920s è avemu tutti vistu chì si facenu vede in i film in bianco e nero.

Hè interessante notà chì u mercatu in u mondu di pickups cresce cresce à un CAGR di circa 3.7% di i prossimi cinque anni cù i pickup di medie dimensioni chì dimostreranu di i più popolari in Europa (studiu GIR Global Info Research). Dunque, ci pari cum'è in mezu à una Rivuluzione Pick-up in u mondu.

L'industria di u mercatu

Cè stu novu interessu in pickups in Europa, cumpagnie di travagliu cume Ironman 4 × 4 certamente hà fattu prugressu quandu si tratta di sviluppà urti post-mercato per i pickups. In 2018, Ironman 4 × 4 hà guadagnatu l'approbazione formale per a so gamma di kit di sospensioni da TÜV Nord tedesca è da l'Autorità Federale Tedesca di u Trasportu Motoru (KBA).
L'Australiana hè basata Ironman 4 × 4 è a prima società di sospensioni in u mondu chì hà successu à riceve quest'ultima appruvazioni per i mudelli attuali più diffusi 4 × 4 pickups chì includenu a Toyota Hilux, Toyota Prado 150, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200 Triton, Nissan Navara NP300, Ford Ranger, VW Amarok, Mercedes Classe X, Fiat Fullback è Renault Alaskan.

Per i clienti tedeschi, quessa significa chì per u so 4 × 4 esse pudenu stallà legalmente l'upperamentu certificatu KBA / ABE per a sospensione senza necessità di ricertificazione annuale. Per l'altri proprietarii europei 4 × 4 l'approvazione di TÜV Nord permette ancu l'installazione legale è a conformità à tutte e legislazioni stradali naziunali è internaziunali.

NISSAN NAVARA

U Navara hè statu disignatu è ingegnatu per e esigenze specifichi è e preferenze di u mercatu europeu è hè fattu lucale in l'usu di Nissan in Barcellona, ​​in Spagna. L'amplificazione di u confortu è di l'affinamentu mentri mantenendu a capacità accatastata di Navara di a strada, a durabilità, a capacità di carregà è di rimorchio, hè u scopu primordiale durante u sviluppu di u veìculu NISSAN NAVARAS.

U mudellu hà un bastimentu robustu è duru chì presenta una serie di nuove funzioni d'ingegneria disegnate per megliu à migliorà a guidabilità è a praticabilità. Usendu u stissu DNA incrustatu chì hà produttu automobili populari cum'è a classe Qashqai è X-Trail. A garanzia di cinquanta anni / 160,000 di a Cumpagnia di u fabbricante di Nissan hè impressionante è mette in evidenza a fiducia di e cumpagnie in stu veìculu.

Nissan hà cuncipitu un novu sistema di sospensioni posteriore di cinque link per u Double Cab, cunfendendu una maggiore comodità di viaghju è una migliore maneggiazione nant'à e off-road. Hè dinò 20kg più chjucu di l'antica aspettu di u primavera. U King Cab presenta una versione aggiornata di u design di primavera di foglia adattatu à u mudellu di generazione precedente.
U sistema di trasmissione di e quattro ruote in cambiamentu nantu à u mostru si basa nantu à i punti di forza di u mudellu adattatu à u mudellu di generazione precedente è offre una trazione sicura nantu à i terreni sfavillanti.

FORD RANGER RAPTOR

U Ford Ranger Raptor guarda l'attività. Ogni dettaghju hè statu ingegnertu di precisione per una vita dura di alpinismo, di vaddi di fiume è di guidà in desertu. Da i paraurti anteriore è posteriore di u scopu, è a piastra antiscivulazione di fronte, finu à a distinta cala di Ford Ranger Raptor è a rotaia di alliazione cun pneumatici durevoli. U Ranger Raptor face una dichjarazione audace induve andate. U veìculu include un putente, novu Sistema di Gestione di u Terrenu. Pulsate u sìnnu di un bottinu, pudete sceglie trà sei modi differenti, ciascuna ottimizendu prestazioni per diversi terreni: Modu Normale, Modu Sportu, erba, Modu di Ghiaia è di neve, Modu Fanu è Sabbia, Modu Rock, è per off-road imbattable. performance, mode Baja.

U Ford Ranger Raptor mette à perfette funzioni di ADN di Ford Performance cù boni capacità off-road. A sospinazione ben curata di u prupru di prufessione Fox Pro hè stata precisamente affinata per affrontà i terreni di più impurtanti - inghjunghendu boni impatti, lisificendu fora i colpi è più stretti. U bastimentu di scala-quadru hè statu fattu cù l'acciaieru bassa-alliata di alta resistenza per risponda à e esigenze estreme di prughjettamentu di prestazioni off-road.

I pneumatici BF Goodrich 285 / 70 / 17 R838 di tutti i terreni sò stati sviluppati per u Ranger Raptor. Misurendu 285 mm di diametro è XNUMX mm di larghezza, u design offre un flussu duru per piglià in ambienti più formidabili cun fiducia, è un rigalu agressivu di u strade di fora nantu à u stratu chì dà una grip di ferro in condizioni umide, fanghi, sabbia è neve.

Ranger Raptor presenta ancu una prutezzione unica di sottu pigliu per deviare ostaculi fora di strada. A nova piastra di bash hè fatta da l'acciaieru 2.3 mm spessore à alta resistenza aghjunghje à u motore standard di Ranger è u casu di trasmissione sottu-scudi

I Fumatori / Energia dichjarati, e emissioni CO2 è a gamma elettrica sò misurate in cunfurmità di i requisiti tecnichi è e specifiche di u Regolamentu Europeu (CE) 715 / 2007 è (EC) 692 / 2008 cume modificatu. U consumu di carburante è e emissioni CO2 sò specificati per una varianta di veìculu è micca per una sola vettura. A prassi standard di prova applicata permette a comparazione trà diversi tipi di veìculi è diversi fabricanti.

TOYOTA HILUX

2018 era u 50th anniversariu di l'Hilux è pè segnà u grandi cumpletu di a ghjente, l'edizione speciale 2018 Hilux hè andata in u mercatu. L'Edizione Speciale Hilux vanta tutta a robustezza, a robustezza è a legendaria Qualità, Durabilità è Fiabilità (QDR) chì hà fattu u Hilux una ripresa assai popu in u mondu per un bellu pughjale.

Disponibile in u formatu Doppia Cabina cù a trasmissione automatica, sta Edizione Speciale presenta un design esterno esclusivu adatta à u so status di gamma-topping. A nova forma di novu di u fronti incorpora una calendaria rivisita, paraurti, e disegni di luci di nebbia, è l'integrazione di un'argentu sottu run, rinforzendu e credenziali forti, robusti, go-orijinali di a pick-up di Toyota.

U posteru beneficia di un novu passu è l'aggiunzione di un argento sottu stallatu sottu à a targa di licenza. L'edizione speciale Hilux 2018 riflette l'andatura in crescita di e vendite europee di a rinomata pick-up di Toyota cum'è una scelta di stile di vita.

VOLKSWAGON AMAROK

L'Amarok V6 mette in ballu tuttu ciò chì aspettate da un esclusivu, di prima classe all-rounder: l'Amarok hà una trasmissione automatica à velocità 8 è mentre a prima marcia hè stata particu pienu optimizata per staccà u trattoru di un trailer, l'ottava vene riduce u consumu di carburante guidà à bassa velocità in i viaghji longhi.

Altrimenti unicu: a opzione di cunghjunghje a gearbbùbbule cù u drive 4MOTION permanente integrale L'automu turbodiesel 150 kW2 è 165 kW3 a sei cilindri cun capacità 3.0 l anu riservate più chì nè in situazioni più esigenti. A potenza addizionale vene da a funzione overboost, chì aumenta brevemente e prestazioni di u motore V6 165 kW TDI fino à 180 kW secondu a situazione di guida.

A larga scelta di l'Marok di motori 3.0 TDX V6 TDI vanta abbastanza potenza per affrontà i terreni più esigenti. 163hp à 224hp (overboost di 245hp) e 580Nm di coppia.

U V6 Amarok include dinò un Sistema di frenata post-collisione automatica, freni di discu 17-inch in u frontale è freni di discu 16-inch in u spaziu cum'è u sistema di stabilizazione di u trailer.

MERCEDES X CLASS

Lanciata in Europa di nuvembri 2017, a Classe-X unisce e caratteristiche tipiche di un pickup cù i punti forti classichi di una Mercedes: U novu pickup di prestazione hà una sospensioni di comfort cun una cornetta di u tippu scala, assale solidale posteriore multi-link solid axle, front independent sospensione di e ruote è molle a bobina in dui assi.

In sta piattaforma, entra in u mercatu cù diverse linee di cuncepimentu è di attrezzature, varie varianti di azzioni, un'ampia scelta di materiali è di culori è una vasta gamma di accessori sviluppati da Mercedes-Benz chì permettenu ulteriore individuazione. A Classe X accuenta vari usi da un pick up robusto, capace di strada per un stile di vita urbanu è un veìculu di a famiglia. In questu furmazione vene tri varianti di cuncepimentu è equipaggiamenti per i diversi stili di travagliu è di vita: questi includenu a Classe X PURE, a X -Clascia PROGRESSIVA è a putenza di a Classe X.

L'azionamento integrale di 4MATIC Engageable, hè dispunibule per i modelli X 220 d 4MATIC è X 250 d 4MATIC. U sistema di trasmissione permanente 4MATIC hè prupostu solu cun motore di sei cilindri. Tutti i mudelli di trincea integrale vene cun a Righjulazione di a Velocità di Downhill (DSR) à bordu in standard.

ISUZU DMAX

À sente i fabbrici, quasi un seculu di ADN di fabricazione di cammelli s'hè passatu in l'ISUZU D-MAX per consegnà un picculu assi

Sò una vasta esperienza in a custruzzione di motori diesel, ISUZU hà creatu un motoru Turbo diesel Bi-Statu 2.5L cù prestazione torque 120kW / 400Nm. Con una capacità di rimorchio 3, una vanga posteriore più grande è più forti è 4X4 elettronicu cambiamentu à a volata, questu hè un pickup capace. U prughjettu di cabina Intelligent à bordu permette una bona visibilità di a strada, mentre u Sistema Anti-serratura di freni (ABS), a Ripruduzione di a Frenatura di Freni Electronica (EBD), di l'assistenza di Frenu (BA) è di i proiettori di u proiettore travagliavanu attivamente per allertà i conducenti per i rischi potenziali è in controllo.

Cumulati cù a so cabina d'acciaio dura, resistente, fronti assorbenti di energia, sbarre anti-intrusioni à impurtu laterale è airbag anteriori doppi cun cinture di pretensionazione, pudete esse certi chì D-MAX sia più forte è più sicuro per voi e i vostri passeggeri.

MITSUBISHI TRITON

U prughjettu di TRITON / L200 si presenta cun un cuncepimentu di design "Rock Solid" chì incarna, sia in interiori che fora, l'essenza cumpleta di a so frase-chiave di sviluppu "Engineered Beyond Tough". A faccia frontali incù u "Scudu Dinamicu Shield" di cuncepimentu di u fronti. A linea di cappa alta di u motoru è e lampade aspetti più forti situati più in alto dà à questu pick up un impurtante faccia di fronte. I novu mudelli TRITON / L200 4WD sò dotati di 4WD Super-Select, chì offre caratteristiche di trazione è cumpressione ottimali per ogni superficie, o Easy-Select 4WD, chì simplifica a cambiazione tra i modi di l'azionamento per i diversi supranu. Sia i sistemi Super-Select che Easy-Select 4WD utilizanu un novu modu Off-road chì hà GRAVEL, MUD / SNOW, SAND e ROCK (in 4LLc solu) impostazioni. Quandu hè impegnatu, u Modu Off-road controlla in modo integrale a potenza, a trasmissione è a frenata di u motoru per regularizà a quantità di scorrimentu di e ruote è u più altu di a prestazione di tuttu u terrenu è e prestazione di self-extractation in fango o neve.