Suspension - Choosing the right suspension for your touring vehicle 4WD. A Suspension Offroad Ironman 4 × 4 ABE è TUV Approvatu

Ironman 4 × 4 suspension, Ironman 4 × 4 sospensione di cellule di schiuma.

Suspension - Choosing the right suspension for your touring vehicle 4WD. A Suspension Offroad Ironman 4 × 4 - Perchè i scossa Cell Foam deve esse a vostra prima scelta per una seria sospensione fora di strada. Approvatu ABE è TUV

Ognunu sà una di e primure modifiche off-road essenziali è a sospensione, ma hè dura per capisce chì di i numerosi disegni è u megliu per a visita di 4WD. TWIN-TUBE, MONO, REMOTE ci sò tantu opzioni di assorbitore chì hè difficiule sapè chì manera di guardà. Ognunu di sti disegni anu i pro e l'incontra, ma di quellu chì parlemu quì ùn hè micca una corsa in circuitu, micca una strada di radunanza, ùn hè micca buggies da corsa di desert è sicuramente ùn hè micca u Volkswagen Beetle di Nan. Si parla di visita in Australia di 4WD, unu di i ambienti di touring più difficili in u mondu.

U vantage di u dischettu di scumula di scuma cunpare à un scuntru gasu cunvenzionale, o duvulu o monotube, hè megliu di dissipazione di calori

In breve, a sospensione hà dui cumpunenti principali; una molla, è un ammucratore chì hè cunnisciutu ancu cum'è scossa. A primavera hè di solitu una foglia, una bobina o una barra di torsione. Hè stabilitu l'altezza di u pattuglia, porta u pesu di u veìculu è fà un pocu di assorbimentu un pocu di u scrugliu quandu una vittura si supera nant'à altra cosa chè a terra piatta, o quandu ci hè cambiamenti di pesu cume u veìculu sta in curva, frenendu o accelerà.

Fighjà un sussegnu un pocu è fate una occhiata à perchè esistenu scossi off-road ad alte prestazioni è cumu si u serviziu, è allora puderete vede cumu i diversi disegni si appuntanu. Quandu una molla si stà dopu à a compressione oscilla cum'è una palla di gomma chì rimbalza nantu à u cimentu è quì u scantu s'hè pruvatu in quantu puderia abbassà l'oscillazione è linfa u passu.

I scucchi sò chini di l'oliu, è anu un vunciu di pistonu chì hè ghjucatu in u scontru cù cumpressione.

I scucchi sò chini di l'oliu, è anu un vunciu di pistonu chì hè ghjucatu in u scontru cù cumpressione. Ddu vignaghje u caminu, è cum'è l'oliu hè micca intelligente, un scundiziu deve bisognu di cumpressione di u cuntenutu di a diffarenza di u voluminu trà u vignetu sanu sanu à u scunditu è ​​tutte sia fora.

Un scupertu per u viaghju offre ùn hè micca solu robusti per trattà l'abbuffu, è sintonice apprupriamente per u veiculu è u so usu, ma dinò di bisognu à esse risurti di u calore più rapidamente ch'è hè generatu.

In certi casi si tratta di gas azotu alta pressione - da quì u termine "uria di gas", in altri casi hè una cella di schiuma, da qui u termine "scossa di cellula di schiuma". A scossa di gas pò esse doppia-tubu o mono-tubu, cù a differenza sì sì u shock avemu un unicu tubu o un tubo interiore è esterno. Indipendentemente da u design, tutti gli urti 4WD si trovanu à scunfichi impurtanti di durabilità

Quandu u vechju risate di l'acqua, oghje l'energia cinetica, è chì l'energia ùn pò micca esse spariminta, hà da andà in un locu o trasfurmà cum'è per e lege di a fisica. In u casu di eccessi, l'energia hè trasfurmata in calori, cum'è quandu si puderebbe tene u frenu in u vostru vehicculu, l'energia cinetica hè cunverta per u focu da i freni. Allora cum'è i freni inveranite e fallenu, perchè troppu chjuche.

In pocu tempu, a sospensjoni hà dui cumpunenti principali; una primavera, è un amortiguatore chì hè cunnisciutu ancu cun un shock

Un scontru di bona strada ùn hè micca solu robustu abbastanza per gestisce l'abusu, e sintesi adeguatamente per u veìculu è u so usu, ma bisognu ancu di pudè sbarrazzallu di u calore più veloce di quantu hè generatu. S'ellu ùn hè micca, bè, allora u sciugliu si calda è pò allora falli è allora tutti i generi di cattivi cose accadiscenu; per esempiu, i sigilli sbuffanu, o forse l'oliu in u shock aghjusteghja cù u gasu chì significa u scontru chì ùn pò smantellà efficacemente è chì hè una cattiva notizia per a mancia di i vostri veiculi è per a vostra sicurezza. Allora avete bisognu di evità chì i vostri urti si sovrapanu.

Turisti australiani sò viaghjanu in u circondu per mezu à l'ambientu più impurtante per u scupertu chioscante in u mondu. U primu, dirighjanu i veture di piscia cù assai attrazziamentu, spessu a l'aghjurnamentu di a GVM è in segundu, fate questu in ambienti calchi assai. In terzu, impuniani più di chjassi interiore di corrugations, chì invucassanu munzelli di movimenti d'alta freccia di u buffu, è da induva generà u calore eccessivu.

E lastly they do all this for long periods with big days driving heading to locations remoti and the last thing you need when hundreds of kilometers from the town nearest is a shock shocked. Un scossa chì pò derrota di u calore eccessivu hè quasi una cosa indispensabbli, è questu hè per questu hè impurtante per aghjurnà a vostra sospensjoni di fàbrica per qualchissia rimanenti chì hè stata creata per sti modi di sfida.

Cusì ci hè bisognu di pesu chjuche, perchè ùn vede micca à mutore sportu, è forsi d'alta veloce di i buggies strade? Quelli chì sò scacchii spicializati nantu à a strada di i currenti sò stati scatti nantu à pezzi summossi in pezzi, è anu avutu da appruntà da 800mm di ruota di viaghju cumparatu da dì 260mm per un Toyota Hilux. È dinò cume spuntanu run shocks a reservoir-remote, in order to handle the massive amount of heat generated by the suspension.

Quelli chì sò scacchii spicializati nantu à a strada di cuttuni run flat out over extremely rough tracks, è avaristi da appruduparu 800mm di ruota di viaghju cumparatu da dì 260mm per a Toyota Hilux

U cuncettu daretu à un urechju remoto di a cisterna hè sèmplice. I serbatoi remoti cunservanu un ulteriore unità di stuccamentu di l'oliu, u '"serbatu a distanza", cusì ci hè più oliu è dunque più di un soffiuu di calore. In termini simplicii, tutte queste caratteristiche di design significanu chì i corti di u salvamentu à distanza sò più capaci di scuppisce u calore di una senza un reservatoriu a distanza, allora ciò chì funziona nantu à un buggy deve travaglià nantu à un 4X4 in giru, giusto? Aghjusta.

Sì perchè qualcosa funzi in sport motorisimu ùn significa micca chì funzi in altrò, è un esempiu hè freni di razza chì ùn travagliaanu micca in modu efficace ancu assai caldo, ùn hè micca qualcosa di vive in un ambientu urbanu. In listessu modu, u cuncepimentu di l'ammortamentu remoto ùn si traduce micca in travagliu di ricreazione. Eccu perchè.

Per esse l'oliu extra in u reservatu remoto per fà qualchissia, u calore ci vole à ghjunghje à u reservoir. Ci hè dui aspetti à questu; locu è pumping.

Cù i camioncatori di vittura, u bacinu hè tipicamente muntatu assai vicinu à u scantu, spessu nantu à u soprapu di u scontru principale in una configurazione di piggyback. In a visita di 4X4s, ùn ci hè micca spaziu cusì u reservoiru hè tipicamente muntatu ind'u l'arca di a ruota, cunnessu da un tubu relativamente lungu.

L'altru in l'archiviu di a rota hè un locu veramente poviru per rinfrescenu perchè ùn ci hè pocu o nimu, ma ancu u fattu chì i chambii frontii sò ancu vicinu à u mutore cale, a diversità di l'armata aperta in un cumbattimentu di corsi mediu. Ùn vulete muntà un radiatoriu da un'influssu di rinfriscenu, è a stessa cosa hè appiicata à i scorsi.

Dopu ci hè a questione di pompà, oliu in realtà scurrendu da e da u reservoir. Sapete cumu un radiariu travaglia in una vittura - u fluidu dolce hè pompatu in e intornu à u mutore; u fluide caldu torna in u radiatore induve hè rinfrescatu è u cicculu cuntene. Ci hè ancu quantu u travagliu di u scorsu di u reservatoriu, ma a pompa hè l'azione ascendente è u scossu di u shock.

Quandu u veiculu risicheghjanu in o queste generale energia cinetica, è chì l'energia ùn pò micca esse spariminta, hà da andà in un locu o trasfurmà cum'è per e lege di a fisica

In u casu di a vostra sospensione media di 4WD in touru ùn ci hè micca spessu abbastanza azione di pompaggio per circà l'oliu in u reservatoru remoti a causa di u viaghju limitatu di sospensioni, è chì quandu a linea di viaghju ùn hè micca sempre usata - confrontate chì cun un buggy di corsa hà viaghji assai più alti è usa più di i so.

In u cortu, chjubuti di u reservatu remplite chì voi finiscinu pagà assai soldi per u marketing hype è i benefici teorichi chì s'applicanu à i vechje di razziali specializzati, nè u vostru touring 4WD.

Allora chì si pò fà per trattà stu prublema di dissipazione di calore? Ci sò disegni più adatti à i bisogni di u mondu reale di girà fora di i roaders, cume Ironman 4 × 4's big-bore Foam Cell Pro shock.

U vantage di u dischettu di scumula di scuma cunpare à un scuntru gasu cunvenzionale, o duvulu o monotube, hè megliu di dissipazione di calori.

Un urru scantu significa sulu u diametru di u corpu di shock hè grande di quantu pò esse, è u mutivu hè cusì prughjettendu più oliu. U più u volumu di oliu, maggiore è a capacità di u scontru ad assorbisce u calore, cum'è bullendu un coppiu d'acqua in un bollitore hè assai più prestu di bollire un bollitore pieno. Ma quessa hè solu una parte di a soluzione. Quandu hè più u volume di oliu, maghje è a capacità di u shock à assorbisce a calore.

Ci hè un disegnu più apprupatu per i reutu di i monti di i so vuluntarii, per esempiu Ironman 4 × 4's big-bore Foam Cell Pro shock.

Nisun shock ci puderà assorbà tuttu u calore generatu da un 4WD, hè di scuppate è ancu quì a concezione di a cellula di schiuma hà un vantaghju. In u primu tempu avemu descrittu a questione ogni shock avia quandu u pistone si muta in u corpu - l'oliu hè incompressible, perciò qualcosa deve cumpresse è si espandisce per tene à conta u piston accumularà spaziu in u shock. In u casu di u spinu di cellule di schiuma quellu hè un stratu di schiuma di nitrile cun chjisce chjappate di gas. Quandu a bacchetta entri in u corpu di shock, queste cellule sò cunpressi, quandu a virgula esce da a cellula si spande.

U vantaghju di u bastimentu di a schiuma di u cellule parombà à un impurtamentu di gas classicu, doppiu o monotubu, hè una migliore dissipazione di u calore. Chì perchè u strumentu di schiuma galleggia in a cammera di scossi di l'esternu, cusì ci hè parechje oliu in cuntattu cù tutta a superficie di u tubu di fora chì hè ideale per a dissipazione di calore, à diffe u approcciu di urgine di gasu chì deve sacrificà un certu spaziu d'oliu per u gas . U prughjettu di u grande foru significa ancu una grande spaziatura di a superficie externa cume abbastanza oliu per un dissecanu, è entrambe e caratteristiche sò ideali per a dissipazione di a calore.

Turisti australiani sò viaghjanu in u circondu per mezu à l'ambientu più impurtante per u scupertu chioscante in u mondu.

A robustezza hè curata troppu; u design duvellu tubu di u scocu di cellule di schiuma significa chì s'ellu ci hè un impattu à u tubu di fora, u tubu di parte interna ùn hè micca affettu, tantu chì u pistone pussa cuntinuà à spostà in suu giù, à u rolu di un monotubu relativamente vulnerabile.

A cellula di schiuma hè ancu à bassa pressione, à differenza di u monotubu di alta pressione o di u reservimentu à distanza, cusì ci hè menu stress per e sigilli, è cusì micca bisognu di trasmette più monete per u serviziu regule di scossi. A cuntrastu à u reservimentu remotu, ci hè solu una parte di a cellula di schiuma, perciò ùn hè micca cum'è complicatu, menu costu per cumprà è più faciule da installà chè u design di u salvamentu à distanza.

Quandu una primavera si estende dopu cumpressione, oscurece cum'è una bola di gomma chì culleghjani nantu à u concettu è questu hè chì u scocu vene in cumu si dumpens in l'oscillazione è smuntanze l'affare

Kristian Ristell, Ironman U Direttore di u Produttu di Sospensione di 4 × 4 dice chì "quandu cuncepimu u Foam Cell Pro scossa u nostru scopu era di fà u megliu scossa turistica 4WD chì pudiamu è micca di fà un tipu specificu di scossa". Hè solu dopu avè valutatu una gamma di disegni potenziali chì avemu sceltu a tecnulugia di cellule di schiuma. Facemu in realtà scossa di u reservatu remoto mono-tubu per alcuni di i nostri clienti di etichetta privata, allora ùn simu micca familiari nè cun u cuncettu, ùn hè solu l'approcciu currettu per i viaghji off-road in veiculi 4X4 ogni ghjornu è avemu più di 20 anni di sperienza di sospensione mundiale per sustene sta dichjarazione. U cuncepimentu di e cellule di schiuma hè pruvatu chì funziona.

Ironman 4 × 4 stressò testi vari urti ponendu à a quantità crescente finu à esse falliti da un surriscaldamentu, poi sò andatu à i deserti australiani è hannu fatti test per vede chì temperature ghjunghjenu in condizioni reali da una varietà di veicoli in tour da 4WD. U Foam Cell Pro hà cagiunatu notevolmente più freddo cà altri disegni di urti, chì ùn avvicina mai u so limite di carica di stress. Fate un ochju à a Ironman 4 × 4 Foam Cell Pro Torture Test:

Chì sò parechji persone ùn sanu micca Ironman 4 × 4 fornisce migliaia di sospensioni aduprate in veiculi fortamente blindati chì traviano regioni di cunflittu in u mondu cume u Mediu Oriente è l'Africa. Hè un affare seriu chì ùn tene micca u riguardu à u marketing hype o cundutte quellu chì basta.

"Ùn hè micca solu visitendu 4WDs chì anu provatu a tecnologia di cellule di schiuma". Kristian dice chì "a fundazione di u cuncepimentu di prugramma Foam Cell Pro hè pruvutatu cù a nostra implicazione in l'industria armatura militare". Ciò chì parechje persone ùn sà micca hè Ironman 4 × 4 fornisce migliaia di sospensioni aduprate in veiculi fortamente blindati chì traviano regioni di cunflittu in u mondu cume u Mediu Oriente è l'Africa. Hè un affari seria chì ùn tene micca u rispettu di marketing hype o cunduzione di qualsiasi cosa chì underperforms. '

Infine, ogni cuncepimentu di scunzioni hè bonu per un scopu specificu. I monotubi di alta pressione sò impurtanti per l'automobili di circu di circu, carichi di carichi è ingombranti custosi travaglianu nantu à i carrughji specialisti di corsa di i deserti, è urighjini di gas dopu tubu pò esse fattu à bonu basse. Ma a questione per a maggior parte di i patroni di 4WD hè a più bella combinazione di prestazione, praticità, affidabilità è robustezza per un 4WD in tour in situ real-off-road di u mondu di travagliu di u mondu real è chì puderebbe esse un big-bore Spam Cell Pro shock.

[imagemap id = "3012")]

Granni di novu per  Ironman 4 × 4 in Europa, a sucietà australiana hà guadagnatu recentemente una approvazione formale per a so gamma di kits di sospensione da u TÜV Nord tedesco è da l'Autorità Federale Tedesca di Trasportu di l'Automobile (KBA).Ironman 4 × 4 hè a prima cumpagnia di sospensione in u mondu à riceve cù successu sta appruvazione stretta per i muduli attuali più famosi 4 × 4 pickups. Ci sò Toyota Hilux, Toyota Prado 150, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200 Triton, Nissan Navara NP300, Ford Ranger, VW Amarok, Mercedes X-Class, FIat Fullback è Renault Alaskan.

Per i clienti tedeschi, significa chì e so 4 × 4 s possono installà legalmente l'upgrade certificatu di sospensioni KBA / ABE senza necessità di ricertifcazione annuale. Per l'altri proprietarii europei 4 × 4 l'omologazione di TÜV Nord permette ancu l'installazione legale è a conformità à tutte e legislazioni stradali naziunali è internaziunali.

Ironman 4 × 4 suspension, Ironman 4 × 4 sospensione di cellule di schiuma.