Danas smo upoznati sa grickalicama i njihovim korištenjem u omogućavanju prolaska kroz 4WD vozila dubokom vodom, zaštite automobila od prašine, a također i povećanja performansi motora. Ali tko je izmislio snorkel u vozilu, koliko je dugo bio unatrag i kakvo je bilo podrijetlo trunka u vozilu?

Prve grickalice za vozila korištene su na podmornicama. Izum podmorničke česme često se pripisuje Njemačkoj tokom Drugog svjetskog rata. Međutim, rana podmornica je rođena u Škotskoj već 1916. (James Richardson, pomoćnik menadžera u kompaniji Scotts Shipbuilding and Engineering Company).

Tenk se trpa s dihalkom

Iako ovu snorkel nikada nije koristila nijedna mornarica. 1926. godine talijanski kapetan Pericle Ferretti iz tehničkog korpusa talijanske mornarice izumio je uspješan dizajn za sustav ronjenja, koji nikada nije prešao ni na jedno mornarsko vozilo. 1940. godine, kada je Njemačka porazila Nizozemsku, Njemačka je osvojila 0-25 i 0-26 podmornice, koje su obje opremljene s uređajem nazvanim snuiver (sniffer), jednostavnim sistemom ronjenja koji je omogućavao dizelsko pokretanje na dubini periskopa, a također je omogućavao i istovremeno punjenje baterija.

U početku su njemački Kriegsmarine ronioce doživljavali isključivo kao sredstvo za opskrbu svježim zrakom u čamce, međutim s povećanjem gubitaka podmornica odlučili su na svoje brodove U ugraditi rovove, to je testirano 1943. na U-58, a tijekom 1944. oko polovine U- brodovi stacionirani u Francuskoj imali su opremljene ronke.

U isto vrijeme disaljke su počele da se ugrađuju i na druge vrste vojnih vozila, uključujući tenkove, nosače trupa i kamione i džipove. Britanski tenkovi Churchill u dubokim močvarama koristili su disaljke za vrijeme napada saveznika na njemačku okupiranu Francusku tokom 1942. Tenkovi su uglavnom imali vodonepropusne odjeljke za posadu, tako da je vozilo moglo biti u potpunosti uronjeno s maksimalnom dubinom rezervoara koja se određuje visinom disalice. U slučaju amfibijskih džipova iz Drugog svjetskog rata, svi otvori motora i elektrika bili su zapečaćeni, a dubina vozila određena je visinom glave putnika iznad vode, jer prostori za posadu nisu bili nepropusni.

Foto: Nicolas Genoud -Geko Expeditions

Danas, mnoštvo vojnih vozila koristi grickalice ili su dizajnirane za postavljanje rovova preko ulaza za zrak, kako bi se vozila mogla provlačiti kroz duboku vodu, ograničenu visinom gumenjaka (i za vozila s nezapečaćenim odjeljcima posade, visina stanari glave).
Ako se u njuh uvuče bilo koja voda, onda će se ta voda također povući u motor, zbog čega će se iscuriti.

Moderno vozilo koje pluta u dubokoj vodi koristeći fotografiju ronka: Nicolas Genoud -Geko Expeditions

Dizajn motornih sanki nastavio se evoluirati s vremenom i kao ljubitelji kopnenih prostora, svi smo vrlo dobro upoznati s očima motornih grickalica pričvršćenih za kopnena vozila. Osim mogućnosti da se vozilima omogući prodiranje, moderni sustavi za ronjenje nude i druge pogodnosti, kao što su zadržavanje prašine i pijeska iz filtera motora i na taj način poboljšava izdržljivost motora, a također i povećava protok zraka i usisavanje zraka u motor i na taj način poboljšava rad motora .

Doznajte više o nekoliko vrhunskih modernih motornih sanki dostupnih od Bravo Snorkel u nastavku: