Američki Ford Model-T pickup 1923

Evolucija Pickup-a - U posljednjih nekoliko godina u cijeloj Europi, svi smo vidjeli vrlo vidljivo povećanje broja pickupova koji ulaze na tržište.

1925 Chevrolet Pick Up

U onome što je uobičajena pojava u SAD-u i Australiji, pickupi svih oblika i veličina sada privlače Evropljane na način koji nikada ranije nije viđen. Sada je uobičajena prilika da se vide vozači na autoputevima u Nemačkoj, istražujući zelene staze u Velikoj Britaniji, boreći se sa putevima u Rumuniji i istražujući veliki otvoreni prostor u celoj Evropi, a prema najnovijim podacima povećava se broj kupljenih vozila. godišnje se nastavlja.

Zašto onda nagla promena u potrošačkim interesima za vožnju u Evropi? Prvo, pickupovi se više ne vide samo kao radna vozila i sa poboljšanjima u potrošnji goriva, udobnosti i tehnologiji sada se vide kao održiva alternativa tradicionalnim 4WD vozilima.

Prvi Australijski eute 1936 Ford Coupe

Takođe, sa nestankom vozila kao što je Land Rover Defender, koji više nije u proizvodnji, pickupi sada popunjavaju prazninu na tržištu za one koji traže 4WD koji izgleda dobro, ekonomično je za vožnju i može također izvući čamac , prikolica kamper ili karavan prikolica.


A sa ovim rastućim trendom, sada vidimo i više proizvođača koji tradicionalno nikada nisu gradili pickupove koji uvode nove modele na tržište. Takođe počinjemo da vidimo kompanije koje razvijaju dodatnu opremu za ovo tržište u nastajanju i tako počinje ciklus.

Pa gde je sve počelo? "Ford Australija" je tvrdila da je prva kompanija koja je proizvela australijski "ute", koji je objavljen u 1934-u. Očigledno, koncept je rezultat pisma poslanog u 1932-u od neimenovane supruge farmera u Australiji, tražeći „vozilo koje bi u nedjelju moglo putovati u crkvu i koje bi također moglo odnijeti svinje na tržište ponedjeljkom“. Kao odgovor na to, Fordov dizajner, Lew Bandt, dizajnirao je karoseriju s dva vrata sa pladnjem na stražnjoj strani za američku šasiju Ford Model A, a model je nazvan “coupe utility”. Originalni pickupovi su uvedeni u SAD-u još od 1920-a i svi smo ih vidjeli kako se pojavljuju u crno-bijelim filmovima.

Interesantno je napomenuti da se očekuje da će svjetsko tržište za pickupove rasti u godišnjoj stopi rasta od otprilike 3.7% u narednih pet godina, s tim da će se pickupi srednje veličine pokazati kao najpopularniji u Europi (GIR Global Info Research studija). Izgleda da smo usred revolucije u svetu.

Industrija naknadnih tržišta

Sa ovim novim interesovanjem za pickup-ove u Evropi, kompanije koje se bave postprodajom vole Ironman 4 × 4 zasigurno napreduje kada je u pitanju razvoj šokova za pikcere nakon prodaje. U 2018, Ironman 4 × 4 je dobio formalno odobrenje za svoj asortiman kompleta ovjesa od strane njemačkog TÜV Norda i njemačkog Federalnog zavoda za motorni transport (KBA).
Australijski Ironman 4 × 4 je prva kompanija na svijetu koja je uspješno primila ovo strogo odobrenje za najpopularnije trenutne modele 4 × 4 pickupove koji uključuju Toyota Hilux, Toyota Prado 150, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200 Triton, Nissan Navara NP300, Ford Ranger, VW Amarok, Mercedes X-Class, Fiat Fullback i Renault Alaskan.

Za njemačke kupce, to znači da za 4 × 4 mogu legalno instalirati KBA / ABE certificiranu nadogradnju bez ovlaštenja za godišnju recertifikaciju. Za ostale evropske vlasnike 4 × 4 odobrenje TÜV Nord-a također omogućava zakonsku instalaciju i usklađenost sa svim nacionalnim i međunarodnim zakonima o cestama.

NISSAN NAVARA

Navara je dizajnirana i konstruisana za specifične zahteve i preferencije evropskog tržišta i proizvedena je lokalno na Nissanovoj fabrici u Barseloni, u Španiji. Poboljšanje udobnosti i profinjenosti uz održavanje Navarinih hvaljenih terenskih sposobnosti, izdržljivosti, opterećenja i vučnog kapaciteta, bio je glavni cilj u razvoju novog vozila NISSAN NAVARAS.


Model ima robusnu i izdržljivu šasiju koja uvodi mnoštvo novih inženjerskih karakteristika dizajniranih za dalje poboljšanje voznosti i praktičnosti. Koristeći isti crossover DNK koji je proizveo popularne putničke automobile kao što su vodeći Qashqai i X-Trail. Nissanova petogodišnja / 160,000 km garancija proizvođača na Navara je impresivna i naglašava poverenje kompanija u ovo vozilo.

Nissan je dizajnirao potpuno novi sistem stražnjeg ovjesa sa pet spojnica za Double Cab, pružajući poboljšanu udobnost vožnje i poboljšano upravljanje na i izvan ceste. Također je 20kg lakši od prethodnog rasporeda lisnatih opruga. King Cab ima ažuriranu verziju dizajna lisne opruge prilagođenu modelu prethodne generacije.
Sustav pogona na četiri kotača, koji se kreće naizmjenično, temelji se na prednostima dizajna postavljenog na model prethodne generacije i osigurava čvrsto prijanjanje na neravnom terenu.

FORD RANGER RAPTOR

Ford Ranger Raptor izgleda posao. Svaki detalj je precizno konstruisan za težak život u planinskom penjanju, vožnji po rijekama i vožnji u pustinji. Od ugrađenih prednjih i stražnjih odbojnika i prednje klizne ploče, do prepoznatljive Ford Ranger Raptor rešetke i aluminijskih naplataka sa izdržljivim gumama. Ranger Raptor daje hrabru izjavu svuda gde idete. Vozilo uključuje snažan, novi sistem upravljanja terenom. Pritiskom na dugme možete birati između šest različitih režima, od kojih svaki optimizuje performanse za različite terene: Normalni režim, Sportski režim, Trava, Šljunak i Sneg, Mud i Sand režim, Rock režim, i za nenadmašnu off-road performanse, Baja mod.

Ford Ranger Raptor savršeno spaja Ford Performance DNA sa dobrim off-road sposobnostima. Dobro poznata suspenzija inspirisana performansama Fox Pro je precizno podešena kako bi se uhvatila u koštac sa najtežim terenima - upijajući velike uticaje, i izglađujući bumps i ruts sa lakoćom. Šasija sa lestvicom je izrađena od niskougljeničnog čelika visoke čvrstoće kako bi se zadovoljili ekstremni zahtjevi za vožnju izvan ceste.

Gume za sve terene BF Goodrich 285 / 70 R17 posebno su razvijene za Ranger Raptor. Mjerenjem 838 mm u promjeru i 285 mm širine, dizajn nudi čvrstu bočnu stijenku koja se može pouzdano osloniti na najsnažnija okruženja, te agresivni dezen gaznoga sloja koji omogućava gvozdeno prianjanje u mokrim, blatnim, pjeskovitim i sniježnim uvjetima.

Ranger Raptor također ima jedinstvenu zaštitu podvozja za otklanjanje prepreka izvan ceste. Nova bash ploča je izrađena od 2.3 mm debljine čelika visoke čvrstoće pored Ranger standardnog motora i prijenosne kutije ispod štita.

Navedene potrošnje goriva / energije, emisije CO2-a i električni domet mjerene su u skladu s tehničkim zahtjevima i specifikacijama europskih propisa (EC) 715 / 2007 i (EC) 692 / 2008 kao posljednji izmijenjeni. Potrošnja goriva i emisija CO2-a su specificirani za varijantu vozila, a ne za jedno vozilo. Primijenjena standardna procedura ispitivanja omogućuje usporedbu između različitih tipova vozila i različitih proizvođača.

TOYOTA HILUX

2018 je bila 50th godišnjica Hilux-a i za obilježavanje velikog rođendana 2018 Hilux Special Edition je ušao na tržište. Hilux Special Edition poseduje svu izdržljivost, robusnost i legendarni kvalitet, izdržljivost i pouzdanost (QDR) koji su Hilux učinili veoma popularnim motorom širom sveta već dugo vremena.

Dostupan u Double Cab formatu sa automatskim menjačem, ovo specijalno izdanje poseduje ekskluzivni spoljašnji dizajn koji odgovara njegovom statusu. Novi prednji novi stil uključuje revidiranu rešetku, odbojnik i dizajn svetla za maglu, kao i integraciju srebrne podstrane, koja pojačava čvrste, robusne i robusne akvizicije Toyotinog pick-upa.

Zadnji deo koristi novi korak i dodavanje srebra ispod tablice. Hilux 2018 Special Edition odražava kontinuirani rast prodaje u Europi poznatog Toyotinog pick-upa kao izbora životnog stila.

VOLKSWAGON AMAROK

Amarok V6 kombinuje sve ono što očekujete od ekskluzivne, vrhunske sveobuhvatne opreme: Amarok ima automatski 8-brzinski menjač i dok je prva brzina specijalno optimizovana za skidanje kada vuče prikolicu, osma brzina smanjuje potrošnju goriva vožnja na malim brzinama na dugim putovanjima.

Jednako jedinstven: mogućnost kombinovanja gearbvola sa stalnim 4MOTION pogonom na sva četiri točka 150 kW2 i 165 kW3 šestocilindrični turbodizelski motori sa 3.0 l kapacitetom imaju više nego dovoljno rezervi čak iu najzahtjevnijim situacijama. Dodatna snaga dolazi od funkcije overboost, koja kratko povećava performanse V6 165 kW TDI motora do 180 kW u zavisnosti od situacije u vožnji.

Širok Amarokov izbor 3.0 litara V6 TDI motora ima dovoljno snage da se uhvati u koštac sa najzahtevnijim terenom. 163hp na 224hp (overboost od 245hp) i 580Nm okretnog momenta.

V6 Amarok takođe dolazi sa automatskim kočionim sistemom nakon sudara, 17-inčne disk kočnice na prednjem delu i 16-inčne disk kočnice u zadnjem delu standardno sa sistemom stabilizacije prikolice koji obezbeđuje dobru zaštitu od prikolica.

MERCEDES X CLASS

Lansiran u Evropi u novembru 2017, X-klasa objedinjuje tipične karakteristike pickup-a sa klasičnim snagama Mercedes-a: Novi pickup performansi ima komfornu suspenziju sa lestvenim okvirom, zadnju višestruku čvrstu osovinu, prednji nezavisni Ovjes i opruge kotača na obje osovine.

Na ovoj platformi, ona ulazi na tržište sa različitim linijama dizajna i opreme, različitim varijantama pogona, širokim izborom materijala i boja i širokim asortimanom dodatne opreme koju je razvio Mercedes-Benz što omogućava dalju individualizaciju. X-klasa se prilagođava raznim upotrebama od robusnog, off-road sposobnog kamioneta do urbanog načina života i porodičnog vozila. Ovaj kamionet dolazi u tri varijante dizajna i opreme za različite radne i životne stilove: uključuju X-klasu PURE, X -Klasa PROGRESSIVE i X-klasa POWER

Mercedes-Benz X-klasa - Eksterijer, bela metalik boja, dizajn i linija opreme POWER

Uključujući 4MATIC pogon na sva četiri točka, dostupan je za X 220 d 4MATIC i X 250 d 4MATIC modele. S tim, prednji kotači se mogu uključiti ili isključiti električnim sredstvima, ovisno o površini. Stalni 4MATIC sistem pogona na sva četiri točka će se ponuditi samo u kombinaciji sa šestocilindričnim motorom. Svi modeli pogona na sva četiri točka dolaze sa standardnom regulacijom brzine spusta (DSR).

ISUZU DMAX


Prema proizvođačima, gotovo jedan vek DNK za proizvodnju kamiona je otišao u ISUZU D-MAX da isporuči pick-up

Sa velikim iskustvom u izgradnji dizel motora, ISUZU je stvorio 2.5L Dvostepeni Turbo dizel motor sa 120kW / 400Nm ravnim momentom. Sa 3-tonskim kapacitetom za vuču, većom i jačom zadnjom i 4X4 elektronskom pomakom, ovo je sposoban pickup. Inteligentna konstrukcija kabine omogućava dobru vidljivost na putu, dok sistem protiv blokiranja kočnica (ABS), elektronska raspodjela sile kočenja (EBD), pomoć pri kočenju (BA) i prednja svjetla projektora aktivno rade kako bi vozači upozorili na potencijalne opasnosti i kontrolu.

Kada se kombinira sa čvrstom čeličnom kabinom visoke čvrstoće, prednjom stranom koja apsorbira energiju, bočnim štapovima protiv prodora i dvostrukim prednjim vazdušnim jastucima sa sigurnosnim pojasevima za zatezanje, možete biti sigurni da je D-MAX jači i sigurniji za vas i Vaši putnici.

MITSUBISHI TRITON

Dizajn TRITON / L200 dolazi sa konceptom dizajna “Rock Solid” koji utjelovljuje, unutar i izvan, punu bit njegove “Engineered Beyond Tough” razvojne keyphrase. Prednja strana uključuje dizajn prednjeg dizajna “Dynamic Shield”. Linija visokih motora i svetleće svetiljke koje su bolje izgledale, daju ovoj impozantnoj prednjoj strani sjajno lice. Novi TRITON / L200 4WD modeli opremljeni su ili Super-Select 4WD, koji pruža optimalne karakteristike prianjanja i rukovanja za bilo koju površinu, ili Easy-Select 4WD, što pojednostavljuje prebacivanje između načina vožnje za različite površine cesta. I Super-Select i Easy-Select 4WD sistemi koriste novi Off-road mod koji ima GRAVEL, MUD / SNOW, SAND i ROCK (samo u 4LLc) postavkama. Kada je uključen, off-road mod integralno kontroliše snagu motora, prenos i kočenje kako bi regulirao količinu proklizavanja kotača i time maksimizirao performanse na svim terenima i performanse samoizlučivanja u blatu ili snegu.