Gearbvoli - bliže posmatramo rad gearbox

Kako je gearbvolovi rade? Gearbobjašnjeni su olovci.  Pored samog motora, najsloženiji deo bilo kog vozila je gearbvol. Da biste izbegli pronalazak zaglavljenih u sredini izvanrednih površina, kilometara od bilo kog mesta i pokušaja da uđete u opremu, važno je da se brinete o ovom ključnom delu vašeg vozila. Takođe je vredno znati neke od uobičajenih ranih pokazatelja da bi moglo doći do problema u pripremi, tako da možete identifikovati bilo kakve probleme pre nego što vas uhvate i pretvorite taj izvanredan put u nezaboravnu iz svih pogrešnih razloga.

Gearbvola ili prenos kao što je poznato, sedi između radilice i pogonske osovine, a posao je da iskoristi snagu koju stvara vaš motor koji okreće radilicu (rotirajuća osovina koja uzima napajanje iz motora) i pretvara ga u upotrebljivi momentum na pogonskoj osovini koja se pokreće ispod vozila koja na kraju menja točkove. To objašnjenje se lako zapiše, ali u stvarnosti je mnogo teže stvarno oživjeti.

Recimo, zahvaljujući genijalnosti dvojice Francuza Louis-Rene Panhard i Emile Levassor, koji su razvili prvi standardni prenos, uzeli su mehanizam koji su videli u strugovima, napravili su nekoliko adaptacija i napravili prvu brzinu prenosa koju su oni dokazan put u 1894-u. Poznati kao "kutije srušenja" zbog poteškoća u promeni brzina, to su osnovni dizajn koji i dalje predstavlja polaznu tačku za najsavremenije ručne prenose, međutim, to je moderniji Synchromesh gearbOX izumio Earl Thompson za General Motors neke 38 godine kasnije u 1922-u koje se i danas često koriste.

Gearbobjašnjeni

Ovaj najpopularniji dizajn sadrži tri osovine: ulazna osovina; ležajno vratilo i glavno vratilo, koje se nalaze u ležajevima u gearbox kućište.
Motor pogoni ulazno vratilo, koje zauzvrat pogoni vratilo.

Ova poluga rotira zupčanike na glavnoj osovini, a oni se slobodno okreću dok se ne zaključaju pomoću uređaja za sinhronizaciju koji je spojen na osovinu. To je sinhromišni uređaj koji zapravo upravlja upravljačem, kroz bočni selektor sa viljuškom na njoj, koji pomera sinhronizaciju za uključivanje zupčanika. Prstenasti prsten, uređaj za odlaganje u sinhronizaciji, je konačna prefinjenost u savremenoj gearbvol koji sprečava spajanje zupčanika sve dok se sinhronizuju brzine vratila.

 

Izbegavajte loše navike koji će uticati na vašu gearbox

Kao što možete zamisliti sa uređajem tako složenim i sa toliko složenih pokretnih delova od vitalnog je značaja da dobro vodite računa o tome i postoje neke jednostavne "loše navike" koje možete izbjeći kada vozite kako biste zaustavili nepotrebno habanje:

• Ne držite ruku na zupčaniku pri vožnji
• Nikada nemojte koristiti kvačilo da biste se držali na padini
• Nemojte iznenadno nanositi težak gas kada ste u visokoj brzini, ali motori su na malom broju obrtaja.
• Ne držite stopalo na pedalu kvačila prilikom vožnje
• Ne ostavljajte automobil u opremi kada stavite kancelarijski materijal u saobraćaj, stavite ga u neutralni položaj i sklonite nogu sa kvačila.

Pored svega navedenog, zadržavanje na vrhu kontrole nivoa tečnosti prenosa i slijedeći preporučene intervale servisiranja značajno će produžiti vijek prenosa i izbjeći ranu grešku.

Stvari koje treba paziti

Ali, nažalost, kao i sve mehaničke stvari, prenosi se na kraju istroše i na kraju ne uspevaju kako su oni dizajnirani. Vaše vozilo će normalno početi da ispoljava neke opšte znake upozorenja koje biste trebali paziti da vam kažu da se vaš prenos susreće sa problemima ili je u neposrednoj opasnosti od neuspjeha. Najčešće među njima su:

Buka: Upoznavanje "zvuka" vašeg vozila i upozoravanja na bilo kakve promjene je najbolji način da se nađe rano upozorenje da stvari počinju pogrešno i da ih pregledaju prije, a ne kasnije. Opseg zvukova koji mogu dati indikaciju različitih problema različit je i može se manifestovati na nekoliko različitih načina:

Udivanje i zavijanje - ne buka od dece u pozadini ovog puta, nego ljut, koja se iznenada pojavljuje i postaje glasna kratko vreme može ukazati na oštećenja zupčastih zuba ili glavčine. Najverovatnije izvor je nedostatak podmazivanja.

Rumbling and Growing - niskotlačna kretanja ili guranje kada se motor pokreće je obično znak neispravnog ležaja pokretnog elementa.

Zujanje ili šišanje - Ako prenosni uređaj vrši zvuk širivanja ili zujanja dok se automobil kreće, pogotovo kada se ubrzava ili usporava, proverite da li su slobodni vijak ili izrađeni gumeni izolatori u smenjenoj vezi koja je najčešći uzrok. To se takođe može dogoditi zbog savijenih viljuški, pomičnih šipki / blokada ili prekomernog kretanja u rukavima sinhronizatora. U svim ovim slučajevima buka je uzrokovana pomeranjem vile za kontakt sa žlebovima u rukavima i šištanje zvuka potom pomera ručicu menjača.

Banging i Clunking - Ako se osjećate u polugu zupčanika i čujete ispod vozila, to obično ukazuje na slomljen ili slobodan nosač motora. Obično je zvuk najglasniji kada pustite kvačilo.

Brušenje i pomicanje problema - Ovaj zvuk "hrskanja" se obično oseća koliko se čuje. Ovo je normalno direktni rezultat neuspjeha u procesu sinhronizacije uzrokovanog nekom problemom u prenosu ili posebnim problemom kvačila.

Nedostatak odgovora - Ako je došlo do odgode odgovora na vaš ulaz ili je došlo do kašnjenja ubrzanja nakon pritiska na akcelerator, vrijeme je da se provjeri.

 

Brisanje prenosa - nenormalni pokreti dok mijenjaju brzinu.

Pregrijavanje - Ako vaš indikator temperature pokazuje visoku temperaturu, a vaš radijator je u redu, to može biti uzrokovano začepljenjem voda hladnjaka tekućine, padom nivoa tekućine ili neispravnom pumpom za ulje.

Propuštanje tečnosti - većina gearbovi grešci su povezani sa propuštanjem tečnosti, pa vodite računa o tome. Ako mislite da možete probati propuštanje kartona ispod vozila kada ga parkirate noću i potražite dokaze o curenju ujutro i odakle dolazi.

Zapaljen miris - Nikada ne želite nešto povezati sa svojim vozilom, ali je obično uzrokovano pregrijavanjem tekućine za prijenos. Ne paničite, samo provjerite što prije možete.

Pre svega, obezbeđivanjem održavanja tečnosti spojnice i menjača dopunjeno i redovno odvoditi i zamijeniti ih pravilnom ocjenom, prema savjetima intervala servisiranja vašeg vozila, učiniti će više od bilo čega kako bi održali brzu vožnju i uživali u vožnji bez problema.

Ako počnete da imate problema sa vašom gearbvolan / transmisiju dobijete vaše vozilo ocijenjeno ili procijenite sami ako imate mehaničku stručnost, ne morate uvijek platiti bogatstvo proizvođaču kako biste vratili svoje vozilo na put. Kroz dobro cene kompanije poput euro4x4parts možete nabaviti kvalitetne delove i komplete koji vam mogu razvrstati bez troškova ruke i noge. Time ćete uštedeti stotine eura. Euro4x4parts je prodavnica na jednom mestu gde možete kupiti sve svoje mehaničke delove 4WD, bilo da je to gearbokovima za montažu, remontima, filterima, ležajevima ili vratima lista je beskrajna.

The Euro4X4parts Online katalog sadrži više od 90,000 brojeva dijelova sa bazom podataka o delovima i opremi koja pokriva 99% svih 4x4-ova na putu, što ga čini jedinstvenim snabdjevačem širom Evrope.

Online katalog vam omogućava da izaberete precizan deo koji vam je potreban, izbegavajući nepotrebne povrate. Euro4x4parts takođe obezbeđuju dijelove za starija vozila poput BJ40-a, gde poseduju samo delove 400-a za ovo simbolično vozilo. Ili, ako vaša vožnja Nissan Patrol-om stavi približno 570 dijelove za ovaj popularni fourby. Da li je to Toyota Land Cruiser 80, 100 ili Mitsubishi Pajero euro4x4parts pokriva vas.

70,000 PARTS, \ t
REZERVNI I PRIBOR
ZA 99% VOZILA 4WD U EVROPI

Raised on the Road - mlada francuska porodica obilazi svet

Euro4x4Parts 4 × 4 Pribor

Camping Spare Wheel Bag od Euro4x4Parts - Torba montirana na rezervni točak