Европейска пикап революция

Еволюцията на пикапа - През последните години всички в Европа виждаме видимо увеличение на броя на пикапите, които навлизат на пазара.

В това, което е много често срещано явление в САЩ и Австралия, пикапите от всички форми и размери сега са привлекателни за европейците по начин, който никога не е бил виждан досега. Сега е обичайно да се видят пикапи, които шофират по автомагистралите в Германия, проучвайки зелените алеи в Обединеното кралство, справяме се с пистите в Румъния и проучваме великолепните открити места из цяла Европа, а според последните данни се увеличава броят на купувачите. ежегодно се очаква да продължи.

Защо тогава внезапната промяна в интереса на потребителите към шофиране в Европа? Първо, пикапите вече не се възприемат само като работещи превозни средства и с подобренията в разхода на гориво, комфорта и технологията, те вече се възприемат като жизнеспособна алтернатива на традиционните превозни средства 4WD.

Също така, с изчезването на превозни средства като Land Rover Defender, който вече не е в производство, пикапите сега запълват празнината на пазара за онези, които търсят 4WD, което изглежда добре, е икономично да се движи и може да изтегли лодка , ремарке за къмпинг или каравана.

И с тази нарастваща тенденция сега виждаме още производители, които традиционно никога не са произвеждали пикапи, въвеждащи нови модели на пазара. Също така започваме да виждаме компании, които разработват аксесоари за резервни части за този нововъзникващ пазар и затова цикълът започва.

И така, откъде започна всичко? "Ford Australia" твърди, че е първата компания, която произвежда австралийски "ute", който е издаден в 1934. Очевидно концепцията е резултат от писмо, изпратено в 1932 от неназованата съпруга на земеделски производител в Австралия с молба за „превозно средство, което може да пътува до църквата в неделя и което също може да пренася прасетата на пазара в понеделник“. В отговор дизайнерът на Ford, Lew Bandt, проектира тяло с две врати с тава в задната част на американската шаси Ford Model A, а моделът е наречен „купе полезност“. Оригиналните пикапи бяха въведени в САЩ още в 1920 и всички ние ги видяхме да се появяват в черно-белите филми.

Интересно е да се отбележи, че световният пазар на пикапи се очаква да нарасне с CAGR с приблизително 3.7% през следващите пет години, като пикапите от средния клас ще се окажат най-популярните в Европа (GIR Global Info Research). Така че изглежда, че сме в средата на революция в целия свят.

Следпродажбената индустрия

С този нов интерес към пикапите в Европа, следпродажбените компании харесват Ironman 4 × 4 със сигурност са постигнали напредък, когато става въпрос за разработване на шокове след пускането на пазара на пикапи. В 2018, Ironman 4 × 4 получи официално одобрение за своята гама от комплекти за окачване от немски TÜV Nord и германския федерален орган за автомобилен транспорт (KBA).
Австралийската база Ironman 4 × 4 е първата компания за окачване в света, която успешно получава това строго одобрение за най-популярните настоящи модели пикапи 4 × 4, които включват Toyota Hilux, Toyota Prado 150, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200 Triton, Nissan Navara NP300, Ford Ranger, VW Amarok, Mercedes X-Class, Fiat Fullback и Renault Alaskan.

За германските клиенти това означава, че за техните 4 × 4 могат легално да инсталират надстройката на сертифицирания комплект за окачване KBA / ABE, без да изискват годишна ресертификация. За други европейски собственици 4 × 4 одобрението на TÜV Nord също така позволява правна инсталация и съответствие с всички национални и международни пътни закони.

NISSAN NAVARA

Navara е проектирана и проектирана за специфичните изисквания и предпочитания на европейския пазар и се произвежда на място в завода на Nissan в Барселона, Испания. Подобряването на комфорта и усъвършенстването, като същевременно се запази отличната способност, дълготрайност, натоварване и товароподемност на Навара, беше основната цел по време на развитието на новото превозно средство NISSAN NAVARAS.

Моделът има здрава и здрава шаси, която въвежда множество нови инженерни характеристики, предназначени да подобрят допълнително управляемостта и практичността. Използвайки същата кръстосана ДНК, която е произвела популярни леки автомобили, като водещите в класа Qashqai и X-Trail. Петгодишната гаранция на Nissan за производителите на Navara е впечатляваща и подчертава доверието на компаниите в този автомобил.

Nissan разработи изцяло нова система за задното окачване с пет връзки за Double Cab, която осигурява повишен комфорт при пътуване и подобрено управление на и извън пътя. Също така е 20kg по-лек от предишното оформление на листата. King Cab разполага с актуализирана версия на конструкцията на листата, монтирана на модела от предишното поколение.
Системата за задвижване на четирите колела „shift-on-the-fly“ се основава на силните страни на дизайна, монтиран на модела от предишното поколение, и осигурява надеждно сцепление върху неравен терен.

FORD RANGER RAPTOR

Ford Ranger изглежда като бизнес. Всеки детайл е прецизно проектиран за труден живот на планинско катерене, речни пътеки и пустиня. От вградените предни и задни брони, както и предната плъзгаща се плоча, до отделната решетка Ford Ranger Raptor и алуминиевите джанти с трайни гуми. Рейнджърът Raptor прави смело изявление навсякъде. Автомобилът включва мощна, нова система за управление на терена. С едно натискане на бутон можете да избирате от шест различни режима, всеки от които оптимизира производителността за различен терен: нормален режим, спортен режим, режим трева, чакъл и сняг, режим кал и пясък, режим Rock, и за непобедим офроуд производителност, режим Baja.

Ford Ranger Raptor перфектно свързва Ford Performance DNA с добри възможности за офроуд. Добре утвърденото окачване на Fox Pro е прецизно настроено за справяне с най-тежките терени - поглъщането на големи удари и изглаждането на неравностите и коловозите с лекота. Шасито на рамката е изковано с високоякостна нисколегирана стомана, за да отговори на екстремните изисквания за шофиране в офроуд.

Гумите BF Goodrich 285 / 70 R17 са разработени специално за Ranger Raptor. Измервайки 838 мм в диаметър и 285 мм ширина, дизайнът предлага здрава странична стена, за да се възползва от най-опасните среди с увереност, и агресивен офроуд модел на протектора, който осигурява сцепление с желязо в мокри, кални, пясъчни и снежни условия.

Ranger Raptor също така притежава уникална защита на шасито, за да отклони препятствията извън пътя. Новата баш табела е изработена от 2.3 mm дебелина на високоякостна стомана, в допълнение към стандартния двигател на Ranger и трансферните кутии под щитове.

Обявените горивни / енергийни разходи, CO2 емисии и електрически обхват се измерват в съответствие с техническите изисквания и спецификации на европейските регламенти (EC) 715 / 2007 и (EC) 692 / 2008, както е последно изменено. Разходът на гориво и емисиите на CO2 са определени за вариант на превозното средство, а не за една кола. Прилаганата стандартна процедура за изпитване позволява сравнение между различните типове превозни средства и различните производители.

TOYOTA HILUX

2018 беше 50-тата годишнина на Hilux и за отбелязване на големия рожден ден 2018 Hilux Special Edition влезе на пазара. Hilux Special Edition може да се похвали с издръжливост, здравина и легендарно качество, надеждност и надеждност (QDR), които са направили Hilux много популярен по целия свят за много дълго време.

Предлага се в Double Cab формат с автоматична трансмисия, това специално издание предлага ексклузивен екстериор, подходящ за състоянието на гамата си. Новият преден нов стил включва преработен дизайн на решетката, бронята и светлината за мъгла, както и интегрирането на сребърен подем, което засилва стабилността, стабилността и надеждността на пикапа на Toyota.

Задните се възползват от нова стъпка и добавянето на сребърен под ход под регистрационния номер. Hilux 2018 Special Edition отразява непрекъснатия растеж на европейските продажби на известния пикап на Toyota като избор на начин на живот.

VOLKSWAGON AMAROK

Amarok V6 съчетава всичко, което очаквате от ексклузивния, първокласен универсал: Amarok има автоматична скоростна кутия 8 и първата предавка е специално оптимизирана за издърпване, когато тегленето на ремарке води до намаляване на разхода на гориво чрез шофиране с ниска скорост на дълги пътувания.

Еднакво уникална: опцията за комбиниране на gearbвол с постоянното задвижване на всички колела 4MOTION Шест цилиндровите турбодизелови двигатели 150 и 2 kW165 с капацитет 3 l имат повече от достатъчно резерви дори и в най-трудните ситуации. Допълнителна мощност идва от функцията overboost, която за кратко време увеличава производителността на двигателя V3.0 6 kW TDI до 165 kW в зависимост от ситуацията на шофиране.

Широката селекция на Amarok на 3.0 литровите двигатели V6 TDI разполага с достатъчно мощност за справяне с най-взискателния терен. 163hp към 224hp (overboost на 245hp) и 580Nm на въртящ момент.

V6 Amarok се предлага и с автоматична спирачна система след сблъсък, 17-инчови дискови спирачки отпред и 16-инчови дискови спирачки в задната част, стандартно с система за стабилизиране на ремаркето, осигуряваща добра защита срещу зрели ремаркета.

MERCEDES X КЛАС

Пуснат в Европа през ноември 2017, X-Class обединява типичните характеристики на пикапа с класическите предимства на Mercedes: Новият пикап на представянето има комфортно окачване с рама тип стълба, задната многоосева масивна ос, предна независимо окачване на колелата и пружини на двете оси.

На тази платформа той навлиза на пазара с различни линии на дизайн и оборудване, различни варианти на задвижване, богат избор от материали и цветове и широка гама от аксесоари, разработени от Mercedes-Benz, които позволяват по-нататъшна индивидуализация. X-Class може да се използва за различни цели - от надежден пикап, който е способен да се движи по пътя, до градски начин на живот и семеен автомобил. Този пикап се предлага в три варианта за дизайн и оборудване за различни работни и жизнени стилове: те включват X-клас PURE, X - Клас PROGRESSIVE и Х-клас POWER

Задействан 4MATIC задвижване на всички колела, се предлага за X 220 d 4MATIC и X 250 d 4MATIC модели. С него предните колела могат да бъдат задействани или изключени с електрически средства в зависимост от повърхността. Постоянната 4MATIC система за задвижване на всички колела ще се предлага само в съчетание с шестцилиндровия двигател. Всички модели на всички задвижващи колела са стандартно оборудвани с регулиране на скоростта на спускане (DSR).

ISUZU DMAX

Според производителите почти 100 години от производството на камиони ДНК е влязло в ISUZU D-MAX, за да достави пикап

С богат опит в изграждането на дизелови двигатели, ISUZU създаде дву-етапен турбо дизелов двигател 2.5L с плосък въртящ момент 120kW / 400Nm. С капацитет за теглене на 3-тона, по-голяма и по-здрава задна табла и електронно превключване на 4X4, това е способен пикап. Интелигентната конструкция на кабината на борда позволява добра видимост по пътищата, докато антиблокиращата спирачна система (ABS), електронното разпределение на спирачната сила (EBD), спирачният асистент (BA) и предните фарове на проектора активно работят, за да пазят шофьорите в състояние на опасност и контрол.

Когато се комбинира със здравата си стоманена кабина с висока якост, енергопоглъщащия преден край, страничните удари с анти-проникване и двойните предни въздушни възглавници с предпазните колани, можете да сте сигурни, че D-MAX е по-здрав и по-сигурен за вас и вашите пътници.

MITSUBISHI TRITON

Дизайнът TRITON / L200 идва с дизайнерска концепция „Rock Solid“, която въплъщава, както отвътре, така и отвън, пълната същност на своята ключова фраза за разработка „Отвъд труден“. Предната част включва концепцията за дизайн на „Динамичен щит“. Линията на високия качулка на двигателя и по-добре изглеждащите лампи, разположени по-нагоре, придават на това впечатляващо лице. Новите модели TRITON / L200 4WD са снабдени или с Super-Select 4WD, който осигурява оптимални характеристики на сцепление и управление за всяка дадена повърхност, или Easy-Select 4WD, което опростява превключването между режимите на задвижване за различни пътни настилки. Системите Super-Select и Easy-Select 4WD използват нов Off-road режим, който има настройки на GRAVEL, MUD / SNOW, SAND и ROCK (само в 4LLc). Когато е включен, режимът на оф-роуд интегрира напълно мощността на двигателя, трансмисията и спирането, за да регулира количеството на плъзгането на колелата и по този начин максимизира производителността на всички терени и самоизвличането в кал или сняг.