Сёння мы знаёмыя з падводнымі трубкамі і іх выкарыстаннем для таго, каб 4WD аўтамабілі пранікалі праз глыбокую ваду, абаранялі рухавік аўтамабіля ад пылу, а таксама павялічвалі працаздольнасць рухавіка. Але хто вынайшаў аўтамабіль з трубкай, колькі часу ён быў вакол, і якое было паходжанне трубкі?

Першыя падводныя трубы былі выкарыстаны на падводных лодках. Вынаходніцтва падводнай лодкі для падводнага плавання часта прыпісвалася Германіі падчас Другой сусветнай вайны. Аднак ранні падводны шноркель быў распрацаваны ў Шатландыі яшчэ ў 1916 годзе (Джэймс Рычардсан, памочнік мэнэджэра кампаніі Scotts Shipbuilding and Engineering Company).

Танк бадзяецца з трубкай

Хоць гэты трубка ніколі не выкарыстоўваўся ніводным флотам. У 1926 годзе капітан Італіі Перыкл Ферэці з тэхнічнага корпуса ВМС Італіі вынайшаў паспяховую канструкцыю для сістэмы трубка, якая таксама ніколі не трапляла на ваенна-марскія машыны. У 1940 г., калі Германія разграміла Нідэрланды, Германія захапіла 0-25 і 0-26 падводныя лодкі, якія былі абсталяваны прыладай пад назвай снайпер (sniffer), простай сістэмай трубкі, якая дазваляла дызельным рухам на глыбіні перыскопа, а таксама дазваляла адначасова зараджаць батарэі.

Першапачаткова нямецкі Kriegsmarine бачыў трубкі выключна як сродак падачы свежага паветра ў лодкі, аднак па меры павелічэння страт на падводныя лодкі вырашылі ўсталяваць трубкі на сваіх лодках U, гэта было выпрабавана ў 1943 годзе на U-58, а ў 1944 годзе каля паловы U- на лодках, размешчаных у Францыі, былі прыстасаваныя плаўкі.

У той жа час трубачкі таксама пачалі ўсталёўваць на іншыя тыпы ваенных машын, уключаючы танкі, авіяносцы, грузавікі і джыпы. У глыбокіх балотах брытанскія танкі Чэрчыль выкарыстоўвалі трубы падчас штурму саюзнікамі акупаванай Германіяй Францыі на працягу 1942 г. Танкі, як правіла, мелі воданепранікальныя адсекі для экіпажа, таму транспартны сродак мог быць цалкам пагружаны з максімальнай глыбінёй для танка, якая вызначалася вышынёй трубкі. У выпадку з джыпамі-амфібіямі Другой сусветнай вайны ўсе адтуліны рухавіка і электрычнасць былі зачыненыя, і глыбіня транспартнага сродку вызначалася вышынёй галоў жыхароў над вадой, паколькі ўчасткі экіпажа не былі герметычнымі.

На здымку: Нікаля Генуд -Гека Экспедыцыі

Сёння многія ваенныя машыны выкарыстоўваюць трубкі або прызначаныя для мацавання трубкі праз паветразаборнік, каб машыны маглі пранікаць праз глыбокую ваду, абмежаваную вышынёй трубкі (і для транспартных сродкаў з незачыненымі адсекамі экіпажа, вышынёй кіраўнікі акупантаў).
Калі ў трубу трапляе якая-небудзь вада, гэтая вада таксама будзе паступаць у рухавік, што прывядзе да яе высякання.

Сучасны транспартны сродак, які праносіцца ў глыбокай вадзе з выкарыстаннем трубкі для падводнага плавання: Nicolas Genoud -Geko Expeditions

Дызайн аўтамабільных трубкі працягвае развівацца з цягам часу, і як энтузіясты наземнага транспарту, мы ўсе добра знаёмыя з прыкметай падводных труб для наземных транспартных сродкаў. Акрамя магчымасці пераадолець транспартныя сродкі, сучасныя трубкі для трубкі забяспечваюць і іншыя перавагі, такія як захаванне пылу і пяску з рухавікоў фільтра і, такім чынам, паляпшэнне трываласці рухавіка, а таксама павелічэнне паветранага патоку ў рухавіку і тым самым паляпшэнне працы рухавіка. .

Даведайцеся больш пра некаторыя высакаякасныя марскія трубы, даступныя ў Bravo Snorkel ніжэй: