Die geskiedenis van navigasietegnologieë

Mense vaar al minstens 4000 jaar in groot uitgestrekte lande en oop seë, en waarskynlik heelwat langer. Die eerste Westerse beskawing wat opgemerk is om metodes vir seevaart te ontwikkel, was die Fenisiërs wat vanaf ongeveer 2000 BC kaarte en waarnemings van die son en sterre gebruik het om hul ligging te bepaal en hul rigting te bepaal. Die vooruitgang van tyd en geskiedenis en menslike vindingrykheid het ons 'n konstante stroom van innovasie meegebring namate tegnieke ontdek is en tegnologieë ontwikkel is om voortdurend die vermoë van mense om oor groot en onbekende afstande te vaar, te verbeter.

Vroeë instrumente

Breedtegraad kan redelik maklik ontdek word deur navigasie deur die sterre, in die Noordelike Halfrond kon matrose die breedtegraad van hul huidige ligging vind deur die hoogte van die Noordster bo die horison te meet, hierdie hoek in grade was die breedtegraad van die skip. Die 'Yslandse sonsteen' is 'n soort mineraal wat beweer word dat hy die son in bewolkte en sneeuwitige situasies opspoor. Die sonlig word gepolariseer wanneer dit na die son kyk en die azimut bepaal, waardeur dit vir vroeë matrose makliker kan vaar. deur die son in verskillende toestande.

Die Mariner se kompas, wat 'n voorouer van 'n moderne magnetiese kompas was, was een van die eerste navigasietegnologieë wat deur die mens vervaardig is. Hierdie vroeë kompas word dikwels as onbetroubaar beskou aangesien die verskil tussen die ware noorde en die magnetiese noorde, en van magnetiese variasie nie verstaan ​​is nie.

In die 13de eeu het matrose gedetailleerde rekords van hul reise begin opneem en hierdie rekords in kaarte omskep en sodoende die eerste nautiese kaarte geskep. Vroeë kaarte was onakkuraat, maar was steeds waardevol. Hierdie kaarte het nie breedtegraad of lengtegraad getoon nie, maar daar was merke wat die kompasrigting tussen groot bestemmings aangedui het.

Van die eerste instrumente wat matrose gebruik het om die breedtegraad te bepaal, was die astrolabe en kwadrant. Die astrolabe is in die antieke Griekeland uitgevind en is aanvanklik deur sterrekundiges gebruik om die tyd te vertel. Dit is in die vyftiende eeu deur matrose in gebruik geneem om die posisie van die son en sterre te meet en sodoende die breedtegraad te bepaal. Rondom die jaar 1730 het twee mans regoor die wêreld, die Engelse wiskundige John Hadley en die Amerikaanse uitvinder Thomas Godfrey, elk die octant onafhanklik uitgevind, wat matrose 'n baie meer akkurate instrument gegee het om die hoek tussen die horison en die son, maan of sterre, om die breedtegraad te bereken. Hierdie instrument is later verder ontwikkel deur admiraal John Campbell wat 'n gewysigde ontwerp voorstel wat die eerste sextant in 1757 opgelewer het.

Gedurende hierdie hele tyd was die gereedskap beskikbaar om die breedtegraad te bepaal, maar die lengtegraad was moeiliker, en kon slegs geskat en nie gemeet word nie, en die lengtegraad is bereken deur die tydstip van die dagverskil tussen die beginlocatie en die nuwe ligging te vergelyk, maar tot die agttiende eeu kan selfs die akkuraatste horlosies tot 10 minute per dag verloor, wat kan lei tot onakkuraathede van tot 150 myl of meer in die berekening van die ligging.

Die uitvinding van 'n akkurate chronometer in 1764 het egter uiteindelik 'n akkurate manier gegee om die lengtegraad te bereken. In 1884 word die Prime Meridian (geleë op 0 ° lengte) internasionaal gevestig as die meridiaan wat deur Greenwich, Engeland, gaan.

MODERNE NAVIGASIE

Die 20ste eeu het die gebruiksgemak van tradisionele instrumente verder laat ontwikkel en het ook 'n paar belangrike nuwe tegnologieë na navigasie gebring, insluitend radar, radiobakens, gyroskopiese passers en globale posisioneringstelsels.

Die girokompas is in 1907 uitgevind en was 'n verbetering ten opsigte van 'n magnetiese kompas omdat dit nie beïnvloed word deur eksterne magnetiese velde nie en dui altyd op die ware noorde. Die eerste radio-opsporings- en reikstelsel (Radar) is in 1935 in gebruik geneem en kon gebruik word om voorwerpe op te spoor wat buite die sig was, deur radiogolwe daarteen te stuit.

Tussen 1940 en 1943 in die VSA is 'n navigasiestelsel genaamd 'Long Range Navigation (Loran) ontwikkel en gebruik gepulde radiosignale tussen talle' stasies 'om die posisie van skepe te bepaal, dit was akkuraat tot etlike honderde meter, maar was beperk tot dekking deur die ligging van die verskillende stasies.

Aan die einde van die 20ste eeu het die Global Positioning System Loran vervang. Die GPS-stelsel gebruik dieselfde beginsel van tydsverskil van afsonderlike seine, soos met Loran, maar met GPS kom die seine van satelliete wat om die aarde wentel. Daar is tans 24 satelliete in die GPS-sterrebeeld. Daar is ook 24 operasionele GLONASS-satelliete, GLObal NAvigation Satellite System ”, is 'n Russiese satellietnavigasiestelsel wat op die ruimte gebaseer is. Daar is ook 24 Galileo-navigasiesatelliete; Galileo is die Europese wêreldwye navigasiesatellietstelsel wat in 2016 lewendig geword het.

GPS / GLONASS / Galileo is nou die akkuraatste manier van wêreldwye navigasie. GPS het 'n akkuraatheid van tot 1 meter. Die meeste moderne GPS-stelsels wat deur matrose en landverkenners gebruik word, gebruik deesdae seine van GPS- en / of GLONASS-satelliete.

 

 

 

 

 

Die FOX-7 OFFROAD GPS

Ons lesers sal vertroud wees met ons gebruik-en-na-navigasiestelsel wat baie gebruik en vertrou word as ons onbekende grondgebied en veldrenne wil ondersoek, dit is die FOX-7 Offroad-navigasiestelsel van Navigattor.net Die Fox 7 het 'n GPS-ontvanger met 'n hoë wins wat tien keer meer akkuraat is as die posisie op 'n telefoon of tablet.

Hierdie eenhede is perfek vir veldrynavigasie, so robuust en betroubaar dat dit op fietse en vierwielmotors sowel as veldvoertuie gebruik kan word. Die Offroad-navigasie word uitgevoer deur die OziExplorer-app, met 'n pasgemaakte koppelvlak wat deur Navigattor.

Topografiese kaarte vir OziExplorer wêreldwyd is gratis vir die eienaars van Navigattor GPS-toestelle en word vooraf op die toestel geïnstalleer wanneer u bestel vanaf Navigattor.

Soos vroeë seevaarders, wat onbekende roetes op hul kaarte merk, laat die OziExplorer-app jou toe om Waypoints en Track-lêers in GPX-formaat te laai en op te laai en ook om roetes uit te voer en met ander te deel.

Die span by Navigattor sal u kan adviseer oor die beskikbare wêreldwye topografiese kaarte en ook die kaarte wat u benodig, vooraf kan installeer voordat hulle die FOX-7-eenheid na u toe stuur.

Navigasiestelsels is ver gevorder, en die hoeveelheid tegnologie wat in so 'n robuuste en betroubare toestel saamgepers is, is indrukwekkend. U kan meer leer oor die FOX-7 by Navigattor. Com.