Gebruik die regte olie vir u enjin

Olie-lekke kom gereeld voor in voertuie, dit moet 'n ekstra aansporing wees om u olie na te gaan en dit by te hou. Foto: Robert Couse-Baker CC 2.0 Flickr

Die keuse van die regte olie vir u voertuig lyk soos 'n ingewikkelde taak met soveel graderings- en meet- en oliesoorte. 'N Goeie plek om te begin is die handleiding van u voertuig. U kan 'n olieviskositeit kies, gebaseer op waar u woon of waar u die voertuig gaan bestuur. Dit is natuurlik sinvol om olie te kies wat vervaardig word deur 'n betroubare handelsmerk en moet voldoen aan die ooreengekome internasionale standaarde en regulasies.
Viskositeit (vloei se weerstand teen vloei) word by 0 ° F. beoordeel. Vir motorolie word dit aangedui deur die getal voor 'W' (vir 'W'inter) en by die getal na die W vir 'n hoër temperatuur (212F) . Dit beteken dat die olie ontwerp is om te werk en te werk by koue aanvangstemperature en normale werktemperature. Die eerste getal is die lae temperatuurgradering en die hoër getal is die hoë temperatuurbeoordeling.

Foto: Nicola Baron CC 2.0 Flickr

Motorolie verdun as dit verhit en verdik soos dit afkoel. 'N Olie kan beoordeel word vir een viskositeit as dit koud is, die ander as dit warm is. Hoe meer bestand teen dunner is, hoe hoër is die tweede getal (byvoorbeeld 10W-40 teenoor 10W-30). Dikker olie verseël in die algemeen beter en handhaaf 'n beter smeringsfilm tussen bewegende dele as dun olie.

By die laer temperatuur moet olie bestand wees om te dik te word, sodat dit steeds kan vloei en maklik by al die onderdele van die enjin kan uitkom waar nodig, en dikker olie benodig meer energie vir die krukas om te draai. Die oormatige dik koue olie maak dit baie moeiliker om die enjin aan te skakel en kan ook die brandstofdoeltreffendheid verlaag. In Europa word oor die algemeen 'n 5W olie aanbeveel vir gebruik. Maar vir baie koue klimate, is sommige sintetiese olies beskikbaar by 0W-gradering.

Sodra die enjin loop, word die olie warm en word dit dunner en beweeg dit vryer binne die enjin.
Volledig sintetiese vs gedeeltelike sintetiese olies - Ten volle sintetiese olies word benodig deur sommige moderne hoë-tegnologie enjins. Hulle hou langer en het beter werkverrigting as ander olies in alle gebiede, van viskositeit tot suiwerheid. Dit vloei beter by laer temperature en handhaaf 'n hoë smeringsvlak by baie hoë temperature. Aan die negatiewe kant is hierdie olies baie duur, en nie alle soorte enjins kan baat vind by die gebruik daarvan nie. In werklikheid bevat dit moontlik nie alles wat u spesifieke voertuig benodig nie.

Deel sintetiese olies is 'n mengsel van sintetiese olie gemeng met organiese olie. Hierdie mengsels is ontwerp om te werk teen swaar vragte en by hoë temperature. Hulle is minder vlugtig as ten volle sintetiese olie, so hulle is geneig om minder en stadiger te verdamp as sintetiese olie, dit beteken dat hulle minder opgevul moet word en meer ekonomies kan wees . Hierdie soort olie word gereeld in 4WD voertuie / SUV's gebruik en is baie goedkoper as ten volle sintetiese olie.

Foto: Mike Mozart CC 2.0 Flickr

Baie 4WD-voertuie het 'n baie lang leeftyd en olies met 'n hoër kilometers word geformuleer met seëlversorgers wat in die porieë van die seëls vloei om dit te herstel deur hul vorm en buigsaamheid te herstel. Die meeste groot oliehandelsmerke het 'n olie wat spesifiek ontwerp is vir enjins wat meer as 75,000 myl dra, met bymiddels in die olie wat help om die slytasie van die enjin te verminder en ander voordele teen veroudering te bied.

Sintetiese olies lewer meer kilometers per liter; dit beskerm jou enjin baie beter as organiese olie en kan ook help om slyk en afsettings van jou enjin skoon te maak, terwyl dit ook lekkasies aansit en seëls herstel. Organiese olie kan egter soveel as 6 tot 10 keer goedkoper wees as organiese olie. Gewone 'organiese' of minerale olie is die goedkoopste en ook die minste effektiewe olie.